Les problèmes de chevrolet

Moteurs

• Les premières années du modèle S10 ont été axés sur la création de concurrence pour les petits camions asiatiques, et de leur économie et de fiabilité. La S10 a été offert avec un lourd, fonte de 2,5 litres à quatre cylindres, un moteur diesel et un 2.8 V-6 des divisions automobiles de General Motors. Tous étaient terriblement faible puissance, et le V-6 était connu pour être peu fiables comme un moteur de camion. Problèmes avec le V-6 étaient panne de tête liés à la chaleur, les problèmes de carburateur contrôlé par ordinateur et un faible couple. Le moteur de 2,8 litres a été remplacé par la version 4.3 litres, ce qui prouve une centrale électrique plus robuste qui a été idéal pour les applications de camions à faible couple. Le 4.3 évolué jusqu'à ce qu'il était le seul choix de moteur disponible pour les variantes Jimmy et Blazer S10. Ce V-6 avait sa part de problèmes, y compris un défaut de conception qui a causé «bondissant» au ralenti. Le 2,2 litres à quatre cylindres a été le remplacement pour les personnes âgées 2.5 moteur "de duc de fer», qui a été à nouveau emprunté à des applications automobiles.

Freins

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  Le système de freinage S10 était à l'origine un front-disque, arrière-tambour set-up, ce qui a changé pour l'année modèle 1998 pour les freins à disque aux quatre roues. L'ajout de systèmes de freinage antiblocage en 1992 ajouté à la complexité des freins de la S10. Retraits pour l'ABS nouvellement développé en proie à des systèmes de freinage pour la ligne S10 entier, et des problèmes avec le frein de stationnement arrière qui a été intégré dans la conception de frein à disque étaient monnaie courante. La conception du maître-cylindre hydraulique avait pas beaucoup changé au cours de la production, et les problèmes sont rares. D'autres problèmes avec les freins S10 sont généralement causées par les matériaux utilisés pour les pièces de rechange, et des plaquettes en céramique sont connus pour être mieux sur ces camions que les semi-métalliques.

Intérieur

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  Problèmes avec la construction de l'intérieur développé avec l'introduction de la deuxième génération de S10s en 1993. Sur les premiers modèles de la génération, les matériaux du tableau de bord et les panneaux intérieurs étaient de meilleure qualité et sécurisés avec lâches panneaux robustes mounts- le de la deuxième génération, pour la plupart en plastique souvent grincé et secoué, contrairement à différentes techniques de construction de modèle précédent. Ces changements intérieurs ont été stimulés par un besoin de coûts de production inférieurs, et une nouvelle plate-forme de tableau de bord pour les produits General Motors. La fermeture de l'usine de production New Jersey GM peu de temps après l'introduction de la deuxième génération a également forcé la plupart de la fabrication de la pièce au Canada, où les nouvelles pièces intérieures ont été faites.

Suspension avant indépendante

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  Le S10 utilise une suspension indépendante à l'avant pour les modèles à quatre roues motrices, ce qui était un compromis pour la petite taille de ces camions. IFS est devenu commun après le lancement de la S10, en particulier dans les VUS. Le double essieu, joints homocinétiques sont plus délicats que leurs homologues solides d'essieux, et des problèmes peuvent survenir avec des bottes d'essieu mal entretenus fuites de fluide. Cela peut dessécher la commune, et user les paliers internes rapidement.

Aftermarket

• Alors que les pièces disponibles pour les premiers camions de production étaient communs, la deuxième génération de design souffert de rechange de qualité problèmes de pièces et d'un manque de soutien pour Jimmy et Blazer aftermarket add-on des pièces. Problèmes avec les pièces défectueuses étaient avec les pompes à carburant, à bord des capteurs de diagnostic et les joints des collecteurs d'admission, qui ne sont pas fabriqués selon les spécifications de l'usine. L'utilisation de pièces de qualité pour le remplacement est devenu un problème, surtout après le modèle a été interrompu en 2003 en faveur de la toute nouvelle camionnette Colorado.