Le moteur VTEC de Honda - qui signifie Variable Valve Timing et Lift Electronic Control - a été produit à la fois pour la facilité d'utilisation à des vitesses de courants et de capacités de haute performance, l'ajout d'un deuxième culbuteur et le profil de came pour le train de la vanne. À des vitesses plus élevées, le deuxième culbuteur engage, qui ouvre les vannes plus large pour une performance plus forte. À faible vitesse, le deuxième bras ne se livre pas, de sorte que les vannes ouvertes d'une manière plus traditionnelle. En Honda d'aujourd'hui, qui utilisent souvent ce que l'on appelle i-VTEC (VTEC intelligent) moteurs, l'unité informatique de moteur ou de contrôle (ECU) réglemente le calendrier de la came. Un pilote Honda qui veut régler le point de la deuxième culbuteur d'engagement a quelques options de manipulation de stock le timing de l'ECU.