La Honda Civic a été introduit en 1973. La Honda Civic 1998 a été équipé d'un moteur 1,5 litre à quatre cylindres dans le modèle de base. Un moteur VTEC à quatre cylindres de 1,5 litre, ainsi que d'un moteur VTEC à quatre cylindres de 1,6 litre étaient facultatives pour la Civic 1995. L'allumage de la Civic 1995 est connu comme un système d'allumage PGM-ig. La bobine d'allumage est située dans l'ensemble de distributeur sur la civique 1995, et est situé sur le côté du passager supérieure du moteur. Les tests sur les bobines d'allumage doit être effectué avec la touche de départ présente dans le contact.
Ouvrez le capot de la Civic et de mettre l'hélice de la hotte. Marquez les fils sur le chapeau de distributeur en enroulant du ruban adhésif autour des fils. Numéroter les fils de 1 à 4, correspondant avec les numéros qui sont estampillés dans le chapeau du distributeur. Retirez les câbles de bougies à partir de la bobine d'allumage en les tordant légèrement tout en leur retirant la bobine.
Retirer les vis de fixation pour le chapeau de distributeur avec un tournevis Philips. Retirez le chapeau du distributeur du moteur, ainsi que le joint en caoutchouc entre le capuchon et le corps de distributeur. Retirez les deux vis qui maintiennent les fils vers le bas pour les terminaux A et B, puis retirez le fil noir et jaune du terminal A, et le fil blanc et bleu de la borne B.
Tournez le sélecteur sur votre multimètre pour la sélection Ohms, ou la tête en bas "fer à cheval" en forme de la sélection. Installez la sonde rouge du multimètre sur la borne A, et la sonde noire sur la borne B du distributeur. Ceci est appelé la mesure enroulement primaire. La mesure de la résistance de l'enroulement primaire doit être compris entre 0,6 et 0,8 ohms. Si le niveau de résistance sur le distributeur se trouve pas dans ces spécifications, la bobine doit être remplacée.
Installez le fil noir et jaune sur la borne A, et le fil blanc et bleu sur la borne B. Installez les vis de montage et les serrer serré avec un tournevis cruciforme. Installez les sondes du multimètre sur le distributeur de nouveau. La lecture de ce test devrait se situer entre 12 800 et 19 600 ohms. Si la mesure de la résistance pour ce test ne tombe pas dans les spécifications, remplacer la bobine d'allumage.
Installer le joint de distributeur en arrière sur le distributeur, après le test est terminé. Installez le chapeau du distributeur et serrer les vis de montage serré avec le tournevis. Installez les fils de bougie d'allumage de retour sur le capuchon, égalant les numéros marqués sur les fils avec les numéros gravés dans le capuchon.