Comment tune up et dépanner un sr20det

Repérez les fils de bougie, installés dans le haut du couvercle de soupape de moteur. Débrancher les fils par la main. Utilisez une clé à douille de bougie d'allumage et douille pour enlever les bougies d'allumage, et vérifiez le bas de chaque fiche. l'accumulation de carbone sur le terminal de prise indique une bougie d'allumage ou de système d'allumage défectueux. Alternativement, si les quatre bouchons sont le carbone encrassé, ce qui indique un mélange trop riche air-carburant. Si il existe une accumulation d'huile sur le terminal, ce qui indique généralement un joint d'étanchéité interne endommagée, tel qu'un segment de piston. Si vous découvrez l'huile sur la fiche, utilisez un dispositif de testeur de compression de vérifier la compression du cylindre d'huile encrassé. Si la compression est au-dessous de 128 psi, la bague de la bouteille doit être remplacé.

Inspectez le filtre d'admission d'air, situé sur le côté droit de la baie moteur. Si votre SR20DET utilise l'apport d'actions, détachez les pinces de charnières en métal qui fixent le couvercle de la boîte à air, puis soulevez le couvercle libre pour accéder au filtre à air. Un filtre à air encrassé ou endommagé sera entraver le flux d'air, et donc entraîner une diminution des performances du moteur. Remplacez votre filtre porté avec une performance, filtre à air à haut débit. Cela permettra d'améliorer le flux d'air par rapport à un stock ou usé unité, ce qui augmente la puissance du moteur et contribue à assurer la fiabilité.

Inspectez les différentes lignes de vide en caoutchouc connectés à travers le système de turbocompresseur et intercooler. Ces lignes sont utilisées pour égaliser la pression d'air du turbocompresseur. Etant donné que les lignes sont faites de caoutchouc, elles sont sujettes à la fissuration au cours du temps en raison de l'extrême chaleur produite dans le compartiment moteur. Une ligne endommagée va permettre à la pression de suralimentation une fuite du système, ce qui conduit à une baisse de performance du moteur. Remplacer toutes les lignes de vide endommagées, et de veiller à chaque ligne est correctement connecté.

Inspectez le système de suralimentation pour les dommages ou les connexions desserrées. Ceci est la tuyauterie qui est acheminé à l'avant du moteur, reliant la sortie du turbocompresseur et le corps de papillon des gaz du moteur. Tout au long du système de refroidisseur sont nombreux adaptateurs de tuyau en caoutchouc, qui sont sujettes à l'étirement en raison de la chaleur et de la pression du turbocompresseur. Un adaptateur de tuyau endommagé ou précaire permet une fuite de pression de suralimentation, ce qui diminue les performances du moteur et turbocompresseur. Un vaste fuite de boost peut même causer une défaillance prématurée du moteur. Veiller à ce que tous les adaptateurs de tuyau de refroidisseur sont étroitement sécuritaire et exempt de fissures, et remplacent tous les adaptateurs endommagés.

Conduire à une route sécuritaire et juridique pour accélérer votre SR20DET à la ligne rouge du moteur à 7000 tours par minute. Accélérer le moteur à plein régime tout en écoutant attentivement le bruit du turbocompresseur. Un bruit de turbo pleurnicher excessive indique roulements de turbocompresseur usés. Un grincement métallique indique jeu de l'arbre excessive, ce qui permet à la turbine à moudre contre le carter du turbo. Dans les deux cas, demandez à votre turbocompresseur reconstruit ou remplacé dès que possible pour assurer une performance continue.

Cherchez une fumée excessive produite à partir du système d'échappement lorsque le moteur est accéléré. Fumée bleuâtre indique que l'huile est brûlé dans les cylindres, probablement causée par un joint d'étanchéité de piston ou d'un autre joint d'étanchéité endommagée interne. Sinon, depuis la SR20DET dispose d'un turbocompresseur refroidi par huile, internes turbo endommagées peuvent permettre à l'huile pour entrer dans le système d'admission et de combustion. Fumée d'échappement blanche indique que le réfrigérant est brûlé, souvent due à un joint de culasse endommagé. Les phoques et les joints usés doivent être remplacés immédiatement pour éviter une panne moteur totale.