Taille des pneus contre le kilométrage de gaz

Idées communes

• La notion la plus populaire sur la façon dont la taille des pneus affecte l'économie de carburant est que un pneu avec un plus grand diamètre va couvrir plus de terrain par tour, réduisant ainsi gearing globale et provoquant le moteur de fonctionner à bas régime par minute (RPM). Certains supposent bas régime équivaut à moins de carburant utilisé pour parcourir la même distance. Même si cette idée a ses mérites et est vrai dans certains cas, l'effet est à peine universel et varie considérablement selon le type de véhicule et l'augmentation ou la diminution du diamètre.

courbes de couple

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  Le facteur le plus important dans la façon dont la taille des pneus affecte l'économie est la courbe de couple du moteur, par rapport au poids du véhicule. Moteurs de plus faible cylindrée produisent moins de couple (force de torsion) par tour, et doivent tourner à régime plus élevé pour rendre l'énergie. Les moteurs sont généralement plus efficace lorsqu'il fonctionne à la vitesse de rotation à laquelle ils produisent un couple de pointe, ou la plus grande quantité de force par tour.

Effets Gearing

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  Une voiture devrait être orientée de sorte qu'il reste au plus près du couple RPM pic que possible pour une plus grande efficacité. Si vous avez trop importante d'un pneumatique, le moteur va tomber en dessous de sa gamme d'efficacité optimale, exigeant plus de carburant pour rester en course au même RPM. Si le pneu est trop petit, le moteur sera à tourner plus vite que nécessaire pour maintenir la vitesse, gaspillant ainsi de la puissance et de carburant.

Meilleures applications

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  Les seuls véhicules qui se dressent de bénéficier d'un plus grand diamètre des pneus sont ceux produire plus de couple que ils ont besoin pour afin de maintenir la vitesse. Cela peut inclure des voitures qui ont un ratio final de pignon d'entraînement optimisé pour l'accélération (comme paquet de sport d'éducation civique et la Dodge Charger R / T), ou les camions et les voitures diesel qui produisent toujours un couple en excès pour conduire la vitesse (tels que le Ford F-350 et Volkswagen TDI). véhicules à moteur diesel peuvent presque toujours à gagner d'un pneu légèrement plus grand, depuis leur pic de couple se produit pratiquement au ralenti.

Autres effets Tire

• L'augmentation de la largeur d'un pneu peut avoir un impact économie de carburant ainsi. Pneus plus larges créent une plus grande surface de contact, la zone du pneu toucher effectivement la route. Bien que ce soit bon pour la performance, il peut créer une plus grande résistance à cabotage, ce qui signifie que le moteur devra utiliser plus de puissance et de carburant pour maintenir la vitesse. Taller pneus seront également soulever le véhicule plus loin de la terre et peuvent, selon BF Goodrich, augmenter sa résistance au vent et diminuer sa consommation de carburant.