En 1995, Toyota Camry, comme tous les autres véhicules de traction avant, utilise la vitesse constante (CV) essieux comme les arbres de transmission sur une voiture d'entraînement de la roue avant. L'essieu CV délivre la puissance du moteur et de la transmission aux roues. Ils permettent aux arbres d'entraînement pour articuler pendant qu'ils tournent. Quand ils commencent à échouer, ils émettront un déclic dans un virage. La raison la plus fréquente de l'échec de l'essieu CV est une gaine d'essieu de CV cassée, ce qui permet à la graisse d'échapper sorte que les joints sont à sec sans lubrification.
Jack l'avant de la voiture et de soutien sur des chandelles. Déposer les roues avant. Tournez la clé juste assez pour débloquer le volant d'allumage. Retirer la goupille et grande retenue essieu écrou dans le centre du rotor.
Retirez les deux gros boulons et écrous de fixation de la jambe de force à la broche. Poussez sur l'axe de CV où il dépasse à travers le centre du rotor et assurez-vous qu'il est assez lâche pour faire sortir. Si il est difficile de pousser, réinstaller l'écrou d'axe à l'envers pour seulement cinq ou six fils, puis appuyez dessus avec un marteau pour encourager l'axe de CV à sortir du moyeu.
Tournez le volant vers l'extérieur avec le volant (si vous travaillez sur le côté du conducteur, tournez la molette vers la gauche). Cela vous donne une marge suffisante pour retirer l'essieu. Le côté passager doit être tourné vers la droite pour vous donner de la place pour tirer l'essieu du côté du passager sur.
Retirer l'écrou d'axe (si utilisé pour frapper l'essieu arrière) et de saisir l'extension de la broche au-dessus du rotor. Tirer vers le bas et vers vous que vous prenez l'axe de CV et de le retirer du moyeu. Mettez une lèchefrite sous le joint CV au point où il pénètre dans la transmission, dans le cas où il ya une perte de liquide. Placez la tête de la barre de levier entre la transmission et le joint CV. Avec un clin d'oeil rapide de la barre de levier, séparer le joint homocinétique de la transmission. Il existe un petit circlip sur l'extrémité de l'articulation CV qu'elle maintient en place. Indiscrets avec un clin d'oeil rapide permettra de surmonter le frottement du jonc, et le joint de CV va sortir.
Installez le nouvel essieu de CV en insérant l'extrémité de l'essieu en premier. Il ira aussi loin que le jonc. Le sauvegarder sur un tant soit peu - environ # XBD- un pouce - et nettement le pousser dans le passé la bague élastique. Prenez la broche à l'extension au-dessus du rotor avec les trous pour la jambe et, tout en tirant vers le bas et vers vous, installez l'extrémité extérieure de l'articulation de CV. Pour ce faire facilement, plier le joint de CV vers le trou dans le rotor et pousser dans le trou tout en faisant tourner le rotor pour aligner les cannelures.
Installez l'écrou de retenue. Tout en soulevant sur le moyeu et le rotor, poussez sur le haut de la broche avec les trous dans le mât et insérer les boulons et les écrous. Serrez-les en toute sécurité. Serrer le grand écrou de retenue de 200 livres-pied. Répétez la même procédure avec l'autre côté. Réinstaller roues et laisser la voiture sur les prises.