Dépannage d'un moteur jeep wrangler

Les problèmes les plus courants avec le Wrangler se produisent avec des appareils contrôlés par ordinateur et des composants facilement réparables. La majorité des problèmes dans les voitures d'aujourd'hui sont liés à l'ordinateur. L'ordinateur garde une trace de ces échecs dans sa mémoire et affichera ces échecs sous la forme d'un numéro codé. Ce nombre peut être accessible et converti en une langue avec un dispositif de balayage de code et un livre de code d'identification.

Choses que vous devez

  • Code OBS scannerVoltmeter
  1. Aucune Démarrer

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    Vérifiez la batterie avec un voltmètre. Tension de la batterie devrait être de 12,5 volts. Si elle montre moins de tension correcte, faire démarrer la voiture, si possible. Si la voiture ne sera pas sauter de démarrage, charger la batterie et essayez à nouveau. Si la batterie ne tiendra pas une charge, le remplacer. Une fois que la voiture est en marche, vérifier la batterie pour une charge de l'alternateur. Tension à la batterie avec le moteur en marche devrait être de 14 à 14,8 volts. Si elle est sous 13,8 volts, l'alternateur aura besoin d'être remplacé. Batteries normalement ne meurent jamais rapide. Habituellement, une cellule va mauvaise première et la batterie peut encore avoir à 12,5 volts, mais pas assez ampérage à démarrer une voiture. La même chose vaut pour l'alternateur - avec une diode, à l'intensité et la tension va baisser.

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    Vérifiez les bornes de la batterie sont lâches et la corrosion. Bien que la vérification de la tension de la batterie, avoir une aide tourner la clé et essayez de démarrer la voiture. Avec la clé dans "Démarrer", lire la tension de la batterie, ce qui ne devrait pas être inférieure à 10,5 volts. Si elle est inférieure, il ya une mauvaise cellule de la batterie qui devra être remplacé. Si la tension reste la même et le démarreur ne se livre pas, vérifier la tension au grand câble positif sur le démarreur. En l'absence de tension, le fil de la batterie au démarreur est mauvaise. Si il ya une tension, passez à l'étape suivante.

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    Vérifiez les fusibles principaux dans la boîte à fusibles et relais du côté du conducteur fender bien. Si les fusibles sont bons, vérifier le relais. Tirez le relais de démarreur sur et avec le contact et vérifier la puissance à l'une des bornes dans la prise de relais. Si il ya pouvoir, tourner la clé sur et avoir un assistant de tenir dans la position "start", tandis que le bouchon est vérifié pour une deuxième borne d'avoir le pouvoir. Si aucune puissance, il existe un problème avec le commutateur d'allumage ou le système de sécurité. Si il ya le pouvoir à la deuxième borne, puis cochez la petite fil sur le solénoïde du démarreur pour le pouvoir lorsque la clé est dans la position "start". Si il ya pouvoir, puis le démarreur est mauvais.

  5. Le moteur tourne mais ne démarre pas

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      Tirez un fil de bougie d'allumage, insérer une bougie d'allumage de test dans le fil et le poser contre le bloc pour une bonne terre. Laissez aller de la bougie d'allumage et avoir une aide d'essayer de démarrer le moteur. Regardez la bougie d'allumage pour une étincelle. Si il n'y a pas d'étincelle, il ya un problème d'allumage. Si il ya une étincelle, réinstaller le fil de bougie d'allumage. Si aucune étincelle était présent, tourner la clé et vérifier la bobine pour le pouvoir à un terminal. Vérifiez la, borne négative en face de la puissance à osciller comme dans un cycle de service lorsque le démarreur est engagé. Si elle ne montre une oscillation, la bobine est mauvais. Si il n'y a pas d'oscillation, il existe un problème avec le déclenchement de la bobine. Vérifiez le capteur de position du vilebrequin pour un signal. Le capteur de manivelle est situé dans la partie supérieure du boîtier de transmission cloche du côté du conducteur.

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      Vérifiez le fusible de la pompe à carburant et le relais de la même manière que vous avez fait avec le démarreur. Si celles-ci sont bonnes, localisez la valve Schrader de carburant sur le rail de carburant au-dessus des injecteurs. Utilisez un petit tournevis et pousser sur la Schrader tandis qu'une aide tourne la clé sur. Si la pression de carburant est présent, vérifier les injecteurs prochaine. Si il n'y a pas de pression de carburant, la pompe à carburant est défectueuse.

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      Tirez le connecteur électrique hors de l'injecteur de carburant et vérifier pour le pouvoir à un terminal avec la clef sur. Sonder les deux terminaux en même temps et de regarder pour un motif alternatif ou un cycle de service que le démarreur est engagé. Si il n'y a pas le pouvoir de les injecteurs de carburant, vérifier le fusible. Si il y avait la puissance et pas de cycle, les circuits de commande des injecteurs d'ordinateur sont en faute. Ceci est dans l'hypothèse où il n'y avait pas de lumière de moteur de contrôle sur. Si la lumière de moteur de contrôle était, allez à l'étape suivante.

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      Branchez le lecteur de code dans le port OBD II sous le tableau de bord du côté du conducteur et tourner la clé de "run" (garder le moteur à l'arrêt). Cliquez sur le bouton «lire» et le lecteur va interroger l'ordinateur, et il répondra avec un numéro de code.

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      Écrivez le numéro à 4 chiffres en bas et utilisez la feuille d'interprétation de code qui est livré avec le lecteur de code pour faire référence au code. Par exemple, si on me dit que le capteur d'angle de vilebrequin est mauvais, ce contrôle la synchronisation de l'étincelle en donnant une référence à l'ordinateur du point mort haut sur le cylindre numéro 1. Si l'ordinateur ne voit pas ce signal, il ne se déclenche pas l'allumage. Il ya de nombreuses choses qui empêcheront un début, et tout ce que l'ordinateur opère sera affiché. Si aucun des codes sont présents, cela pourrait provoquer un début conditionnalité pas le véhicule doit être pris à un magasin pour un test de compression et un diagnostic plus avancé qui peut être fait à la maison sans l'équipement (cher) nécessaire.

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