Un ensemble de roulements de roue ne sont pas beaucoup plus facile à remplacer que les anciens roulements de roue qui nécessitaient un communiqué de la machine, mais un ensemble de moyeu de roulements de roue coupe l'homme du milieu. Une fois que vous déterminer quel palier ensemble doit être remplacé, vous pouvez acheter un nouveau et installer vous-même, sauver une bonne partie du changement dans les charges de travail à l'atelier de réparation locale pour finalement se débarrasser de ce grondement, un bruit de ronflement.
Stationner le véhicule sur une surface pavée ou en béton plane. Placer le véhicule en vitesse ou en stationnement et appliquer le frein de stationnement.
Placez une cale de roue derrière un pneu arrière (ou avant si vous faites un ensemble roulement de moyeu arrière).
Desserrez les écrous de roue sur la roue du moyeu portant vous remplacez avec la barre de rupture et un socket- ne les retirez pas.
Soulever la roue avec le cric dans une manière sûre et sécurisée. Soutenir le véhicule sur une béquille, de préférence sur le rail de trame si présente.
Retirez les écrous de roue et la roue.
Repérez les boulons de l'étrier et retirez-les avec le cliquet et une douille.
Soulever l'étrier hors doucement à l'aide d'un gros tournevis à bords droits et soutenir l'étrier sur le ressort de la bobine avec un cordon élastique. Ne laissez pas l'étrier à pendre sur le flexible de frein en caoutchouc.
Repérez les boulons de pont de l'étrier (le cas échéant) et retirez-les avec le cliquet et une douille. Vous voudrez peut-être de briser leur lâche avec la barre de rupture abord si elles sont vraiment serré. Sur certains véhicules, les plaquettes de frein resteront dans le pont et peut être retiré en faisant levier avec le tournevis. Sur d'autres modèles, les plaquettes restent intacts et peuvent être coupés à l'étrier. Si vous devez retirer les plaquettes, le faire en prenant note la façon dont ils ont été placés dans le pont et être sûr que vous êtes en mesure de les remettre dans la même manière qu'ils ont été extraits.
Retirer le rotor. Si elle est collée au moyeu, vous pouvez avoir à le frapper avec un grand maillet en caoutchouc. Utilisez un maillet en caoutchouc si tu ne vas pas à remplacer le rotor, afin de ne pas endommager la surface.
Retirez tous les fils ABS attachés à l'ensemble de roulement de moyeu (le cas échéant) ou déclipser le fil et il trace à la prise. Dans de nombreuses applications, si le fil d'ABS est intégré à l'ensemble de moyeu de roulements de roue, une nouvelle viendra avec elle. Si vous n'êtes pas sûr, cochez la case du nouveau palier et si il ya un fil d'ABS, suivez le fil jusqu'à ce que vous localiser la prise, débranchez-le et déclipser de ses supports. Si ABS est présent mais non intégré à l'ensemble de palier, retirer le capteur du palier avec un cliquet et socket.
Retirer l'écrou de broche avec la barre de rupture et d'une prise écrou de broche. Retirer la rondelle derrière l'écrou de broche.
Repérez les boulons de montage des roulements de roue derrière la fusée, et les détacher avec la barre de rupture et la douille. L'emplacement de ceux-ci peuvent parfois créer une zone étanche de placer une prise et un outil à les enlever avec. Vous pourriez avoir à appliquer un peu d'ingéniosité. Remplacer la prise sur le cliquet pour extraire les boulons rapidement et plus facilement. La plupart des concentrateurs ont trois ou quatre boulons.
Installez le marteau coulissant sur les goujons de roue et le fixer avec les écrous de roue serrés. Cela peut prendre plusieurs tentatives et un couple de pauses entre les deux pour enlever le moyeu portant de la fusée. Portez une attention particulière à votre progrès et essayer de déterminer quand le roulement va se séparer. Prenez note de la façon dont la plaque de support est installé entre la fusée et le palier de sorte que vous pouvez le remplacer de la même manière.
Sable au large de la rouille et la corrosion autour de la fusée avec une fine à du papier de verre de qualité moyenne. Déplacer la broche d'entraînement d'arbre autour de le sortir de votre chemin. Prenez votre temps quand vous le faites et assurez-vous qu'il est aussi propre que possible.
Placer la plaque de support dans sa position d'origine et placer le nouveau roulement sur la fusée. Manipuler les cannelures de l'arbre d'entraînement de broche vers le centre du palier de moyeu. Poussez le roulement sur autant que vous le pouvez, en veillant à l'aligner correctement si les lignes de ABS ou des bouchons sont présents.
Remplacer les boulons de montage de roue portant. Ils sont assez long, donc dès que vous pouvez les enfiler dans le nouveau roulement, commencent à les serrer. Tirez le palier en en serrant les boulons un peu à un moment et puis de passer à la prochaine boulon pour vous assurer que l'ensemble de palier ne se déplace pas dans l'articulation et causer des dommages. Une fois que le palier est tracé en couleur, utiliser la barre de rupture pour obtenir les boulons aussi serré que vous pouvez les obtenir.
Replacer la rondelle et écrou de broche et serrer les spécifications de couple appropriées avec la clé dynamométrique d'entraînement demi-pouce et la prise broche.
Remplacer les freins de la même manière que vous les extrait. Vous devrez peut-être pousser le piston de l'étrier dans un peu avec un serre-joint pour obtenir sur le rotor. Branchez les lignes ABS ou les rattacher à l'appui, le cas échéant.
Remplacez le pneu et écrous de roue, et serrer les écrous de roue aussi serré que vous pouvez les obtenir.
Abaisser le véhicule et serrer les écrous de roue dans un autre mode avec la clé dynamométrique et socket au réglage du couple de spécifications pour écrous de roues correcte.
Pomper la pédale de frein si vous aviez à pousser le piston de l'étrier avec une pince en C pour restaurer la pression hydraulique pour que le piston d'étrier.
Retirez la cale de roue, relâchez le frein de stationnement, et aller pour un essai routier.