Stationner le véhicule sur une surface pavée ou en béton plane. Relâchez le loquet du capot. Tournez le volant tout le chemin à gauche et placer le véhicule dans le parc ou de l'engin. Appliquer le frein de stationnement et éteignez complètement le véhicule.
Placez une cale de roue derrière une roue arrière. Casser la patte écrous sur les deux pneus avant à l'aide d'une barre de fraction 1/2 pouces et la prise de 19 millimètres. Ne pas desserrer trop et ne retirez pas les écrous de roue. Il suffit de les briser lâche.
Soulevez le quart avant gauche du véhicule avec le cric. Installer un cric sous le châssis ou le panneau de rocker.
Retirez les écrous de roue sur le pneu avant gauche et prendre le pneu. En tournant le volant tout le chemin vers la gauche, vous avez étendu l'étrier passé le pneu bien et allez maintenant avoir plus d'espace pour travailler. Inversez cette procédure pour travailler sur le côté droit.
Retirez les boulons de l'étrier en utilisant un cliquet et socket de taille appropriée. Soulever l'étrier avec un gros tournevis à bords droits et retirer les plaquettes du pont, prenant note de la façon dont ils sont placés dans l'ordre de les remplacer de la même manière. Vous devrez peut-être le tournevis pour les forcer à partir du pont.
Retirer le pont de l'étrier en utilisant un cliquet et socket de taille appropriée. Celles-ci auront un degré de ténacité et la force de supprimer en toute sécurité. Si vous avez assez de place, essayez d'utiliser la barre à la place du cliquet de rupture.
Retirer le rotor. Vous pourriez avoir à le marteler avec un marteau à panne ronde si elle est coincée sur le moyeu du palier. Faire en la frappant par derrière dans autant de domaines que vous avez de la place, en faisant attention de ne pas frapper l'aile.
Nettoyez le bord et face du moyeu avec un papier sablé.
Nettoyer le nouveau rotor avec un nettoyeur de frein de pulvérisation et un chiffon d'atelier. Rotors sont emballés avec un revêtement à base huileuse pour empêcher la rouille de la condensation dans l'air. Ce revêtement doit être nettoyé à fond.
Remplacer le pont de l'étrier et serrer les boulons très serré.
Remplacer les plaquettes de frein dans le pont de la même façon qu'ils ont été enlevés.
Presser le piston de l'étrier dans tout le chemin avec une pince en C ou un ensemble extra-large de serrures de canal.
Placez l'étrier arrière sur le pont et serrer les boulons de l'étrier.
Remplacer les écrous de roue et pneu. Serrer les écrous de roue autant que vous pouvez avec le pneu élevé. Basse véhicule et le couple les écrous de roue à un autre mode avec une clé dynamométrique d'entraînement 1/2 pouces réglable fixé à 100 livres-pied et une prise.
Répétez les mêmes procédures sur le côté droit.
Pomper la pédale dans le véhicule lorsque vous avez terminé de rétablir la pression hydraulique pour les étriers avant. Le refus d'accomplir cette tâche pourrait entraîner dans des conditions dangereuses. Quatre ou cinq pompes devraient le faire jusqu'à ce que la pédale de frein est normal.
Ouvrez le capot et ajuster le niveau de liquide de frein dans le maître-cylindre, mais seulement après que vous avez pompé la pédale de frein arrière. Retirez la cale de roue et essai.