Que vos freins sont rythmés ou de faire du bruit ou quelqu'un viens de vous dire les rotors sur votre Saturn devenaient minces, leur remplacement ne doivent pas avoir lieu à des freins locales et atelier de réparation. Si vous avez quelques outils de votre propre et que vous voulez économiser de l'argent sur les frais de main-d'œuvre, vous pourriez envisager de prendre le défi modérée et faire vous-même. De nombreux modèles Saturn ont écrous de roue comme la plupart des voitures, mais certains ont des goujons de roue. Il n'y a pas de différence dans la procédure pour retirer et remplacer les pneus rotors. La seule différence est la façon dont les pneus se détacher.
Stationnez le véhicule dans une surface pavée ou en béton plane. Appliquer le frein de stationnement. Coupez le contact et retirer la clé. Placez la cale de roue derrière l'un des pneus arrière.
Retirez les enjoliveurs et de briser les écrous ou les goujons de roue lâche sur le pneu gauche avec la barre de rupture et une douille de 19 mm.
Soulevez le quart avant gauche du véhicule avec le cric et le lieu béquille sur le rail de cadre.
Retirez le pneu avant gauche.
Repérez les boulons de l'étrier à l'intérieur de l'étrier. Associez une douille d'entraînement de 1/2 pouce et retirer les boulons avec le socket et cliquet. Soulever l'étrier à l'aide d'un gros tournevis à bords droits et soutenir l'étrier avec une corde élastique pour maintenir le ressort de la bobine de la route. Ne laissez pas l'étrier à pendre par le flexible de frein.
Retirer les plaquettes du pont, mais prendre note de leur position (haut / bas, à l'intérieur pad, pad extérieur) afin de les remplacer dans la même position quand il est temps de tout remettre ensemble.
Repérez les boulons de pont de l'étrier derrière la plaque de support et retirez-les avec la douille de taille appropriée et d'un bar de rupture. Quand ils sont cassés libre, passer à la clé à cliquet pour accélérer les choses.
Retirer le rotor du moyeu. Si elle est rouillée ou saisis sur le moyeu, vous devrez peut-être pour marteler le tout avec un marteau à panne ronde, en prenant soin de ne pas heurter la plaque d'aile ou de support. Hit les ailettes du rotor et éviter de heurter le moyeu près des poteaux si vous pouvez l'aider.
Nettoyez le parement de moyeu et les bords avec un papier de verre à grain moyen du mieux que vous le pouvez.
Vaporiser les nouveaux rotors avec frein pulvérisateur propre. Nouveaux rotors sont revêtues d'un revêtement anti-rouille huile pour éviter la condensation de l'air à partir de leur rouille. Ce revêtement devra être nettoyé à fond, donc soyez libérale avec le frein pulvérisation propre et essuyez avec un chiffon d'atelier.
Placer le nouveau rotor sur le moyeu. Remplacer le pont et serrer les boulons de pont très serré. Remplacer les plaquettes de manière appropriée dans le pont.
Presser le piston de l'étrier avec une pince en C jusqu'à ce qu'il touche le fond. Placer l'étrier sur le bord du rotor et le pont. Serrer les boulons de l'étrier, mais ne pas trop serrer.
Remplacez le pneu et les écrous de roue ou les goujons de roue. Serrez-les aussi serré que vous pouvez les obtenir avec la roue élevée, puis serrez-les à nouveau avec la clé dynamométrique réglée à des spécifications de livres de pied approprié (probablement 100 livres-pied suffiront) et la douille de 19 mm dans un autre mode lorsque le véhicule est abaissé retour sur le terrain.
Répétez ces mêmes étapes pour la roue opposée.
Soyez sûr de pomper la pédale lorsque vous avez terminé de rétablir la pression hydraulique pour les pistons de l'étrier. Ne pas le faire pourrait entraîner un accident grave, car vous ne serez pas avoir de pression hydraulique quand vous allez à appliquer les freins en test de conduite. Quatre des cinq pompes devrait faire l'affaire jusqu'à ce que la pédale se sent normal. Ouvrez le capot ouvert et vérifier et ajuster le niveau du liquide de frein, mais seulement après que vous avez pompé la pédale. Retirez la cale de roue et essai.