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Comment savoir si le capteur de débit massique d'air est mauvaise sur une ford f150 2005?

Le Ford F-150 2005 est disponible en 45 paquets de finition, entre le deux roues motrices et les modèles d'entraînement à quatre roues motrices. Un moteur de 4,2 litres V-6 a été le moteur de base pour la 2005 F-150. Moteurs en option pour la 2005 F-150 étaient de 4,6 litres V-8 et le 5,4-litres V-8. Le capteur de débit d'air massique ou capteur MAF, est responsable de l'envoi d'un signal au module de commande du groupe motopropulseur, quant à la quantité d'air entrant dans le moteur à travers l'entrée d'air. Un capteur MAF défectueux peut provoquer la marche au ralenti et les questions globales de fonctionnement du moteur.

Choses que vous devez

  • Multimètre
  • Nettoyeur haute d'admission du moteur (en option)
  • Aérosol diélectrique (facultatif)

Instructions

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    Ouvrez le capot sur le F-150. Desserrer le collier de serrage de l'extrémité du boîtier de filtre à air du capteur MAF, au moyen d'un cliquet et la douille. Déconnecter le MAF du boîtier de filtre. Voir le capteur MAF à l'intérieur pour vous assurer qu'il n'y a aucun obstacle. Si tous les obstacles sont dans l'écran de capteur ou capteur MAF, retirez-les. Si l'obstruction se trouve pas, inspecter la prise d'air entier pour des fissures ou des fuites dans le système. Vérifiez que le joint entre le CRG et le boîtier de filtre. Installez le capteur MAF, et serrez l'ergot de serrage avec un cliquet et socket.

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    Aller sur le côté du conducteur du camion. Tournez la clé à la position des accessoires à l'allumage, sans démarrer le camion. Retour à le compartiment moteur. Débranchez le connecteur électrique du CRG. Transformez votre multimètre pour le réglage volts. Mesurer la quantité de volts entre le "+" côté positif marqué du faisceau de câbles, et le négatif "-" borne directement de la batterie. La lecture de volts devrait être 10,50 volts ou plus. Si la lecture de tension est inférieure à 10,50, il ya un court-circuit électrique ou mauvais entre le CRG et le module de commande du groupe motopropulseur.

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    Retirez le tuyau d'aspiration du corps de papillon, en utilisant un cliquet et socket pouvoir desserrer la bride. Si les boues ou de carbone est construit sur le corps de papillon, effectuez la prise d'air supérieure de nettoyage nécessaire pour éliminer la contamination. Installez la prise d'air sur le corps de papillon et serrer l'ergot de serrage. Retirez les codes de diagnostic pour le CRG, et conduire la voiture au moins dix miles comme vous le feriez normalement. Si les codes du CRG P0101 ou P0102 ne réapparaissent pas, la boue sur le corps de papillon était la cause de la question avec votre capteur MAF.

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    Nettoyer le capteur MAF, en utilisant un aérosol diélectrique. Si les symptômes ou les codes de la panne ne sont pas corrigées par cette procédure, remplacer le capteur MAF.

Conseils Avertissements

  • Exécution d'un système de nettoyage injection de carburant à deux ou trois étapes une fois par an, est un excellent moyen de réduire l'accumulation de vos parties supérieures du moteur. Un purificateur d'apport supérieur peut être vaporisé directement par la prise d'air dans le moteur, éliminer le carbone nuisible et les impuretés accumulées. Vous pouvez également utiliser un vaporisateur diélectrique directement sur vos capteurs et pièces électriques, tels que le capteur de débit massique d'air.

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