En 1997, Ford a donné le F-150 de sa première refonte majeure depuis 1980, résultant en une meilleure aérodynamique, une économie de carburant intérieur plus spacieux et mieux. Le F-150 et de la lumière-charge F-250 ont été transformées sur un nouveau châssis, permettant Ford à utiliser le châssis précédent sous leurs nouveaux camions Super Duty. Un moteur de 4,2 litres V-6 est venu standard dans tous les 1997 F-150 niveau de finition, sauf pour le Lariat. Remplacer le capteur de position du vilebrequin dans votre V-6 dans votre allée sans outils spéciaux.
Garez le camion stable, un terrain solide. Ouvrir le capot et laisser le moteur refroidir complètement. Calez les roues arrière. Localisez le support de cric avant sur le cadre, juste à l'arrière de la commande inférieure pivot de bras. Soulevez l'avant du camion, en utilisant une prise qui est sous les crochets de levage, et de soutenir le camion sur chandelles au plus près à la prise possible.
Localiser le capteur CKP sur la face avant du bloc moteur, juste au-dessus de la poulie de vilebrequin. Débranchez la fiche électrique de la borne de capteur.
Retirer les écrous de blindage de la sonde, en utilisant un cliquet et socket, puis retirez le bouclier. Essuyez la zone autour du capteur avec un magasin chiffon propre pour enlever les débris ou la saleté lâche. Retirez les boulons du capteur, en utilisant un cliquet et socket, puis retirez le capteur du bloc moteur.
Insérez le nouveau capteur dans son trou dans le carter. Installez les boulons du capteur et de les serrer à 6 à 9 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique pied-livre et la douille. Installez le bouclier et les écrous de montage, puis serrez-les pour 18 à 36 pouces-livres, en utilisant une clé dynamométrique pouces-livres et la douille. Branchez le connecteur électrique dans le capteur.
Abaissez le F-150 au sol et enlever les cales de roue. Essai de fonctionnement du moteur.