La majorité des moteurs de la série Chrysler Sebring utiliser un système d'allumage sans distributeur, qui travaille avec un pack de bobine plutôt que d'une bobine d'allumage. Cependant, une Chrysler Sebring avec un moteur de 2,5 litres fonctionne avec un système d'allumage par un distributeur qui utilise une bobine d'allumage pour déclencher les fils de bougie d'allumage.
Déterminez si vous souhaitez simplement remplacer la bobine d'allumage ou de la totalité de l'ensemble de distributeur, qui abrite la bobine (s) de contact. Chrysler vous recommande de remplacer la totalité de l'ensemble, sauf si vous avez une formation spéciale en tant que mécanicien.
Accédez à l'ensemble de distributeur. Pour ce faire, enlever le boulon qui retient l'entrée d'air dans le tube résonateur collecteur d'admission, prise d'air résonateur, couvercle de filtre à air et l'entrée d'air. Aussi, enlever le tuyau d'air en PVC, le collier de serrage qui se connecte au corps de papillon et le tube ERG.
Débranchez les câbles de bougies du chapeau du distributeur. Retirez le chapeau du distributeur. Vous devez utiliser un tournevis pour dévisser les vis qui fixent le couvercle en place.
Indiquer la position du rotor, et puis l'enlever. Vous devez également retirer les dispositifs de retenue pour les connecteurs de harnais, le matériel de montage et la jauge de transmission. Retirez délicatement les pièces détachées lorsque vous retirez les attaches.
Tirez le distributeur du moteur et insérer un nouveau distributeur.
Mettez les pièces de retour ensemble dans l'ordre inverse dans lequel vous démonté l'ensemble du distributeur. Avec une clé dynamométrique, serrer les écrous sur les fixations de montage avec 9 pieds-livres de toque (13 nm) et les boulons sur le tube ERG à 95 pouces-livres de couple (11 Nm).