Comment isoler une bobine d'allumage défectueuse sur un 2006 f-150 avec un v8 de 5.4l

Test de la bobine Échec

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  Vérifiez la bobine câblage pack harnais est branché. Si le harnais est branché, dit "bah," gifler votre front avec votre paume, le brancher et Vérifier le fonctionnement du F-150. Si le harnais est branché ou continue d'avoir un raté après l'avoir branché, poursuivre le processus de test.

• 2

  Soulever vers le haut sur le panneau éraflures de porte latérale du passager avec un tournevis à tête plate pour désengager ses clips de fixation, puis retirez le panneau. Ouvrez la porte du panneau de fusible sur le panneau côté coup du passager en ouvrant jusqu'à ce qu'il soit perpendiculaire au panneau de coup de pied, puis en tirant ses pattes recourbées à partir du panneau de coup de pied. Soulever vers l'extérieur sur la broche centrale sur le clip de type broche sur le coin supérieur du panneau de coup avec un tournevis à tête plate, puis soulever le clip à partir du panneau de coup de pied. Retirez le panneau de coup de pied.

• 3

  Retirez les deux vis de fixation du contacteur à inertie utilisant un cliquet et socket, et tirez les inertie passer loin de sa monture jusqu'à ce que vous pouvez accéder à son câblage. Soulever vers le haut sur le loquet de verrouillage de l'installation électrique de l'interrupteur à inertie, puis débranchez le harnais.

• 4
  
  

  
  

  Démarrez le moteur et lui permettre de caler. Ceci élimine tout le carburant à partir des lignes, ne permettant pas le camion pour démarrer pendant le processus de test.

• 5

  Débranchez le faisceau de câblage de la meute de bobine inopérant et regarder avec la patte de blocage face aval la broche sur votre gauche est la broche "Ign Démarrer / Exécuter" et celle sur votre droite est le "COP" pin. Regardez le module de commande du groupe motopropulseur situé sous le capot et remarquez, il ya trois faisceaux de câbles branchés sur elle. Le harnais sur le côté du conducteur du camion est le faisceau moteur. Le moteur comprend quatre rangées de fils. Les fils exploiter plus proche du haut est constitué de broches 1 à 17, de droite à gauche. La deuxième rangée les maisons broches 18 à 33, de droite à gauche. La troisième ligne contient vers le bas, de droite à gauche, épingles 34 à 50. La dernière rangée de fils sur les maisons de harnais Épingles 51 à 66, de droite à gauche.

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  Déterminer la broche sur le PCM qui correspond avec le pack de bobine sur lequel vous travaillez. Cylindre 1 utilise la broche 17- cylindre 2 utilise la broche 11- cylindre 3 utilise la broche 12 cylindre 4 utilise la broche 14- cylindre 5 utilise la broche 10 6 cylindres utilise la broche 15 cylindre 7 utilise la broche 16 et le cylindre 8 utilise la broche 9

• 7

  Touchez une extrémité d'une lampe de test non alimenté à la broche "Ign Démarrer / Exécuter" dans le câblage de la batterie d'bobine bourrelier contacter l'autre extrémité de la lampe de test à la broche correspondante sur le PCM pour ce pack de bobine, tel que déterminé dans le étape précédente. Vous pouvez poignarder le fil de PCM avec l'extrémité pointue de la lampe de test ou utilisez un accessoire de sonde fine sur l'extrémité de la lampe de test pour prendre contact avec la tige de PCM à l'intérieur du harnais.

• 8

  Lancez le moteur et regarder pour la lampe de test pour le pouls en continu. Si la lumière de test clignote toujours, il ya une impulsion provenant de la PCM à la meute de la bobine, et vous pouvez passer à l'étape suivante. Si il n'y a pas de clignoter, ou il est incompatible clignotant, le problème est dans le module de câblage ou de groupe motopropulseur contrôle, pas le pack de la bobine.

• 9

  Coupez le contact à la position «Off». Retirez le boulon de fixation de la bobine en utilisant un cliquet et socket. Tirez la bobine hors du moteur avec un léger mouvement de torsion. Appuyez sur une extrémité d'un testeur d'allumage intérieur de la bobine, comme une bougie d'allumage irait. Appuyez sur l'autre extrémité du testeur sur la bougie d'allumage. Réglez le testeur d'allumage à un écart de 0,040 et 0,050 entre pouces. Demandez à un assistant pour lancer le moteur pendant que vous regardez l'étincelle dans le testeur. Si l'étincelle est un blanc bleuâtre, le problème est dans un autre système, tels que le carburant ou l'apport d'air. Si l'étincelle est une couleur rouge ou orange, la bobine a échoué.