Flexplates servent une fonction très importante dans les véhicules équipés d'une transmission automatique. Une plaque flexible se compose d'un acier, un disque circulaire avec des trous perforés et, selon le modèle, les dents de l'anneau extérieur qui viennent en prise du démarreur. Une vis de tôle d 'entraînement directement sur le flasque du vilebrequin, et se connecte au convertisseur de couple avec de grandes vis de fixation. Une plaque flexible, comme son nom l'indique, sert de dispositif flex-choc entre le convertisseur de couple et le vilebrequin du moteur, et de nombreux flexplates ont des masses d'équilibrage pour fournir RPM du moteur en douceur. Le diagnostic d'une plaque flexible déformé nécessite une certaine observation attentive et processus d'élimination.
Commencez votre véhicule comme d'habitude, mais une attention particulière au bruit du démarreur alors qu'il tourne et engage la plaque flexible, ou convertisseur de couple si votre véhicule ne possède pas une plaque flex dentée. Avis si le démarreur a un faible, moyen ou gémissement aigu tout en tournant. Soyez conscient de chaque tour de démarreur qui tourbières, puis se redresse, et les tourbières à nouveau dans une séquence rythmique. Ces caractéristiques dénotent une plaque flexible déformé, à condition que les fonctions de démarrage correctement et peut être exclu.
Soyez attentif à tout clunking rythmique ou de broyage de bruit pendant que le moteur tourne au ralenti dans le parc ou neutre, ou au ralenti dans les engins avec un pied sur la pédale de frein. Boulons brisés ou lâches sur la fin de vilebrequin du plaque flexible, ou sur le côté du convertisseur de couple, manquez-aligner la plaque flexible, provoquant un côté haut de la plaque de grève ou de frotter contre les composants internes. Une plaque flexible déformé peut prendre contact métal-métal avec le couvercle de la plaque d'inspection, ou le mécanisme d'entraînement du démarreur, et peut également faire un bruit frapper une fois que le véhicule est mis en marche avant ou la marche arrière.
Conduire le véhicule à une vitesse normale, laissant le passage de la transmission automatique de la plus basse à la plus haute vitesse. Vous pouvez également changer manuellement à partir du disque 1 à conduire 2, puis entraînement normal. Sentez-vous pour toute vibration inhabituelle qui se déplace à travers le châssis et dans le siège du pilote. La vibration sera lourd, bien que pas tout à fait lourd comme un U-joint défaillant. Une plaque flexible déformé provoque une vibration sur toutes les plages de vitesse, surtout si la plaque flexible a jeté une masse d'équilibrage.
Mettre le véhicule en parc et le frein d'urgence. Soulever le véhicule aux deux extrémités et placer deux chandelles sous le châssis arrière, et deux chandelles sous le châssis avant. Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti. Faites glisser sous le véhicule avec un stéthoscope, et placer la sonde stéthoscope contre le dessous de la cloche. Tout bruit émanant de la région indique un problème avec la plaque flexible et / ou le couple combinaison de convertisseur plaque flexible.
Localisez le couvercle d'inspection sur le dessous de l'affaire du logement de la cloche. Il va ressembler à un morceau de demi-lune en tôle d'acier, relié à la cloche avec deux ou trois boulons. Utilisez une douille et une clé pour enlever les boulons, puis retirez le couvercle d'inspection. Avec le moteur au ralenti, utiliser une lumière de la boutique pour éclairer la plaque flexible et regarder la rotation de l'extrémité des dents de la plaque. Une bonne plaque flexible ne vacille pas. Une plaque flexible déformé oscille autour des dents de la bague à l'extérieur, même si la chaîne est légère.
Déterminer à partir de la mémoire, ou des ordres de réparation dernières, si la plaque flexible a été remplacé. Une des causes les plus courantes pour plaque flexible gauchissement implique la pression de couple mal et la séquence sur la plaque flexible. Même si la plaque flexible était vieux et ré-utilisé, les spécifications du fabricant appellent à une pression de couple exacte et l'ordre de serrage. Un serrage excessif de la plaque flexible étend le métal, provoquant des taches hautes et basses. Sous-torque peut provoquer une séparation prématurée, provoquant les boulons de slam et de rompre, ou brouiller les dents de la plaque flexible dans les dents de l'engrenage de démarreur.