Pourquoi ma voiture ne tire vers la droite lors de la conduite?

Désalignement

• Alignement de la suspension avant illicite est probablement la cause n ° 1 d'un véhicule de traction d'un côté ou de l'autre. Presque tout type de problème d'alignement peut provoquer ce, surtout si elle affecte seulement une roue. Le tirant de direction réglable qui relie vos roues avant ensemble, et à la boîte de direction, est un suspect possible, en particulier sur les systèmes de direction à crémaillère et pignon. Ces systèmes ont généralement des réglages séparés pour la «angle de pincement," l'angle vers l'intérieur ou vers l'extérieur roue, pour les côtés gauche et droit. Si un côté est ajusté un peu plus loin que l'autre, la voiture va tirer dans cette direction. Cependant, carrossage et chasse paramètres hors spécifications sont tout aussi capables de provoquer une traction d'un côté.

Pièces cassées

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  Toute partie brisée ou usés dans votre suspension peut jeter hors de l'alignement et de provoquer une traction dans une direction. Habituellement, cela se traduira par une traction qui obtient plus sévère avec la vitesse, mais il est impossible pour certains types de défaillances de provoquer une traction à basse vitesse qui allège comme l'angle de chasse de la roue redresse dehors à la vitesse. Volant échecs fin liens et tirants tordues ou cassées - ou les douilles en eux - peut provoquer ce genre de comportement dans certains cas. Sinon, vous pourriez penser à un bras de commande est tordue ou cassée, usés ou du bras de commande déchiqueté douilles, une jambe cassée ou lâche ou pavaner montage efficace, rien dans la suspension qui se déplace. Une défaillance dans la puissance hydraulique de la crémaillère de direction aider circuit est également possible, mais pas comme probable.

Drag de frein

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  Une résistance de la roue rencontre va glisser d'un côté de votre véhicule en arrière comme une ancre traînant sur le sol, l'amenant à se tirer de ce côté. Cylindres récepteurs de frein collées et frein à disque à étrier curseurs sont connus pour cela, provoquant l'étrier de frein sur une roue à frotter constamment contre le disque au lieu de désengagement comme il se doit quand vous prenez votre pied de la pédale. Il ya deux symptômes classiques ici. Le premier est un disque ou du tambour de frein sur un côté qui est torride après avoir conduit pendant quelques minutes dans une ligne parfaitement droite. La seconde est que le véhicule se redresse, ou la traction diminue de façon drastique dans la force, quand vous frappez les freins. Il est impossible pour un mauvais modulateur de freinage antiblocage pour provoquer ce type de freinage excessif, mais il est beaucoup moins probable qu'un piston de l'étrier mauvais ou curseur coincé.

Autres causes

• Un palier très mauvais roue peut provoquer une traction d'un côté, et pas seulement en raison de la traînée de roue, mais parce qu'il peut jeter la roue hors de l'alignement. Toutefois, vous aurez presque certainement entendu la grogne de palier et de broyage, et remarquez que la vibration du volant ou trémousse, longtemps avant le palier provoque une traction. Certains véhicules seront développer des problèmes de traction après l'installation de la performance du marché secondaire de l'abaissement RESSORTS- parfois cela a à voir avec les changements de carrossage à la suite de l'abaissement, mais le plus souvent il est dû à une erreur lors de l'installation, comme des fixations desserrées ou manquantes cales d'alignement. échecs de pneus sont toujours une possibilité, mais devraient devenu évident lorsque vous faites pivoter vos pneus. Si la traction disparaît ou des changements lorsque vous faites pivoter vos pneus, alors les chances sont bonnes que le pneu vous avez enlevé le droit; avant du véhicule est mauvaise. Mais avant toute chose, vérifiez la pression des pneus sur la pression des pneus roulant à faible fera glisser la roue excès, et un canapé dans cette direction.