Pourquoi mon pneu avant squeeking quand je conduis ma voiture?

Constant aigu Squeak

• 
  

  
  
  

  De nombreux véhicules sont équipés d'un dispositif de sondage appelé un témoin d'usure en tant que partie des garnitures de frein avant. Lorsque la plaquette de frein porte à un certain point, l'indicateur d'usure rend léger contact avec la surface du disque de frein, provoquant un cri aigu chaque fois que la voiture est conduite. Bruits causés par un témoin d'usure disparaîtra lorsque la pédale de frein est enfoncée et les freins sont appliqués, mais sera de retour presque immédiatement lors de la libération de la pédale de frein.

Constant Squeak Low-Tone

• 
  

  
  

  Mauvais alignement de l'extrémité avant peut provoquer un couinement dû à l'usure du pneu avant. En règle générale, cette condition est provoquée par l'usure ou des dommages composant après la suppression d'une bosse grave et conduit à un bruit constant qui sera plus faible dans le ton que celle d'un bruit indicateur d'usure. La voiture peut également tirer d'un côté ou de se promener pendant la conduite. Vérification des pneus avant pour une usure inégale, en particulier sur les bords, est important en tant que telle usure pourrait être dangereux.

Intermittent Lumière Squeak

• 
  
  

  Une cause fréquente d'un squeak intermittente dans les pneus avant est un couvercle de roue lâche. Comme vous conduisez, le couvercle se déplace sur la roue, produisant un cri qui peuvent ou peuvent ne pas être accompagné d'un hochet. Généralement, les bruits roue-couverture sont légers, intermittente et aigu. Retirez le couvercle de la roue et le test-conduire la voiture. Si le bruit est parti, le couvercle de la roue est le problème.

Autres causes

• Beaucoup de bruits peuvent sembler être des bruits de pneus, mais ne sont pas. Dans les voitures anciennes une plaque de frein soutien rouillé ou plié peut contacter la surface arrière du rotor de frein et, un peu comme un indicateur d'usure, provoquer un cri aigu. Encore une fois, ce bruit se produit uniquement lorsque la voiture est conduite. Contrairement à un bruit usure indicateur, le son va persister lorsque le frein est appliqué. Rarement, une petite pierre coincée entre la plaque de support et le rotor entraîne moins le même bruit.