Comment arrêter une vibration du moteur

Premier Pas

• La première chose que vous devez faire est de savoir si vous avez un raté sur un ou plusieurs cylindres individuels, un «raté multiples aléatoire" ou pas du tout raté. La façon la plus simple de le faire avec un véhicule a fait depuis 1996 est de vérifier les codes de diagnostic avec un scanner OBD-II générique, disponible pour une utilisation dans la plupart des magasins de pièces automobiles de la chaîne. Cette première étape critique, combinée avec d'autres codes que vous pouvez obtenir, vous permettra d'économiser beaucoup de temps à courir après des impasses dans le diagnostic.

Les causes de ratés

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  ratés de cylindres sont généralement à la baisse d'une défaillance dans l'un des quatre systèmes: alimentation en air, alimentation en carburant, allumage et les capteurs qui les contrôlent, ou l'ordinateur. À l'air ou de carburant ou trop peu, ou l'absence d'une étincelle suffisante, va provoquer des ratés. Encore une fois, l'ordinateur de diagnostic sera votre meilleur ami ici, car il vous dira si il ya un «maigre» condition indiquant trop d'air ou pas assez de carburant, ou une condition "riche" indiquant trop de carburant, pas assez d'air ou un allumage échec. La plupart des véhicules modernes seront également auto-diagnostiquer un capteur défectueux ou la connexion électrique, mais ce ne sont pas 100 pour cent fiable.

Processus d'élimination

• Un moyen de ratés "aléatoire multiple", il ya une panne qui affecte l'ensemble du moteur. Ce sont des sortes "Général" de pannes, souvent quelque chose en dehors du moteur lui-même. "Monocylindre" ratés sont beaucoup plus spécifiques et indiquent souvent un échec plus proche de, sur ou dans le moteur. Il ya seulement tant de choses sur le moteur moyenne qui affectent uniquement une ou deux cylindres. Si vous obtenez pas de code de ratés, cela signifie probablement qu'il ya une sorte de défaillance mécanique qui a causé l'ensemble tournant de sortir de l'équilibre.

Aléatoires multiples problèmes

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  Les problèmes touchant l'ensemble du moteur vont habituellement retour à la vie "soutien" des systèmes du moteur. Ceux étant l'alimentation en carburant, le système d'admission d'air et les composants électroniques ou systèmes informatiques. Un code «maigre» avec ce qui signifie que le moteur devient trop grande quantité d'air ou pas assez de carburant. Trop d'air provient généralement d'une fuite de vide, si un capteur de débit d'air de masse défectueux ou sale provoquera aussi. déficits de carburant vont généralement vers un filtre encrassé, ou mauvais pompe de carburant ou du régulateur. Codes "riches" qui affectent l'ensemble du moteur indiquent généralement un problème d'allumage ou d'inflammation de contrôle, bien que les restrictions d'air dans la consommation - comme d'un filtre encrassé - peuvent leur causer, aussi. Beaucoup d'échecs de détection et de contrôle de l'ordinateur seront provoquer ce, y compris un mauvais arbre à cames, vilebrequin, CRG ou capteur MAP.

Monocylindre ratés

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  Ratés d'allumage monocylindre viennent généralement à partir d'une défaillance d'allumage ou un problème d'injecteur de carburant. Bougies Bad et fils de bougie sont coupables classiques, mais vous pouvez aussi être à la recherche à une bobine d'allumage mauvais. Moteurs "Coil-sur-plug" seront ratés sur un seul cylindre, si la bobine de ce cylindre va Bad- ces échecs sont généralement assez évident. Cependant, vous pourriez aussi avoir une mauvaise bobine si vous avez deux cylindres systématiquement ratés. De nombreux moteurs utilisent une seule bobine pour alimenter deux Vérins si cette bobine va mal, les deux cylindres mourront. Dans les deux cas, vous aurez plus de chances d'obtenir un code de diagnostic "de l'état riche» ainsi. Un code «condition maigre" sera le plus souvent indiquer un injecteur de carburant mauvaise ou bouché.

Défaillances mécaniques

• Un raté monocylindre pourrait également indiquer une défaillance mécanique, comme un segment de piston cassé, joint de culasse soufflé ou des problèmes avec la commande des soupapes ou arbre à cames. Moteurs avec type de VTEC calage variable des soupapes peuvent jeter aléatoire de multiples codes si quelque chose se passe mal avec le système, ou si la pression d'huile est trop faible pour l'activer. Si vous obtenez pas raté du tout, il est probable que quelque chose est hors d'équilibre dans l'ensemble tournant et provoquant le moteur vibre. Beaucoup de choses mécaniques pouvait aller mal dans le moteur et causer cela, mais plus probablement il est un mauvais équilibrage harmonique. De nombreux moteurs sont également des «arbres d'équilibrage" qui permettent de réduire les vibrations du moteur, d'effectuer essentiellement la même fonction que un amortisseur de vibrations. Si vous avez des arbres d'équilibrage, ils peuvent être intéressant de regarder sur un moteur qui secoue, mais ne pas ratés.