Chevy faits de sprint

Origins

• La Suzuki Cultus a été lancé en 1983 au Salon automobile de Tokyo et a frappé le marché nord-américain deux ans plus tard que la Chevrolet Sprint suite d'un accord de partenariat entre Suzuki et General Motors, la société mère de Chevrolet, qui a été développé en 1981. Les usines d'assemblage dans toute le monde a produit des versions de la Cultus. Le Cultus est immensément populaire au Pakistan, où il reste en production. Année de production finale de la Sprint était en 2004 en Colombie.

Apparence

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  Compte tenu de ses racines dans une conception économique, la Sprint était, un véhicule tronqué plutôt carrée offert comme une berline à 3 ou 5 portes avec quelques aménagements. En fait, l'air conditionné était la seule option disponible sur le Sprint depuis de nombreuses années. Verrouillage électrique des portes et des fenêtres ne sont pas disponibles, ni étaient la plupart des autres rendez-vous facilement disponibles sur la plupart des américains véhicules domestiques et importés.

Caractéristiques

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  La 1989-2003 Sprint, qui a été à l'origine badged comme la Suzuki Cultus 1000 GU, a été placée sur un empattement court seulement 88,2 pouces de long. Il mesurait seulement 140,9 pouces de long et 60,2 pouces de large. En accord avec son apparence de la boîte, la Sprint a également se situait à 60,2 pouces, ce qui est exceptionnellement grand pour un modèle de citadine. Poids trottoir était £ 1,367. Certaines versions, en fonction du pays dans lequel il a été assemblé, avaient l'empattement étiré à 93 pouces avec une longueur totale d'environ 144 pouces. Poids trottoir pourrait atteindre jusqu'à £ 1560, selon Carfolio.com et Ukmotorists.com.

Puissance

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  Le Cultus 1000 GU, ou Sprint, en vedette un petit 6-valve 60 chevaux 993cc (60,597 pouces cubes de déplacement) en ligne moteur à 3 cylindres. Couple le pouvoir tordre le moteur crée pour l'accélération-était un minuscule 61 livres-pied. A 70 chevaux Turbo diesel générant 107 livres-pied de couple aidé à compenser pour le manque de puissance de la version essence. Les moteurs ont été complétées par une transmission manuelle 3 vitesses automatique ou 5 rapports à surmultipliée.

Performance

• La 1988-1990 Geo Metro / Sprint gagné 54 mpg conduite en ville et 58 sur l'autoroute. Les coupés et les berlines atteints 44 dans la ville et 49 sur l'autoroute. Les coupes diesel Turbo gagné 37/43. Prix ​​de base pour un Geo / Cultus / Sprint 1988 était $ 5495, avec le Turbo diesel coûte $ 8240.