Les porte-avions dans la bataille de midway

Les transporteurs américains

• Les Etats-Unis ont envoyé trois transporteurs Midway --- L'USS Hornet, l'USS Enterprise et l'USS Yorktown. Tous étaient porteurs de la classe Yorktown 20.000 tonnes. Le Hornet a vu l'action à la bataille de la mer de Corail, un mois avant Midway, et finirait par voir de l'action lors de la bataille de Guadalcanal. Il a coulé lors de la bataille des îles Santa Cruz en Octobre 1942.

  L'entreprise était le seul transporteur à Midway survivre à la guerre. Après un service étendu dans le Pacifique central et du Sud, il a été abandonné en 1958. Le Yorktown a coulé sur le dernier jour de combats à Midway.

Les transporteurs japonais

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  Les Japonais placé quatre transporteurs dans le combat de Midway: l'Akagi, Kaga, le Soryu et Hiryu. Tous les quatre ont participé au raid sur Pearl Harbor, le 7 décembre 1941, avec le Akagi servant de phare pour la marine japonaise. Le Akagi et Kaga étaient porteurs massifs à plus de 30.000 tonnes chacun, tandis que le Soryu et Hiryu étaient plus légères à environ 20.000 tonnes chacun.

  

Réglage de la Piège

• Adm. Isoroku Yamamoto, commandant de la flotte combinée du Japon, a apporté ses transporteurs à Midway espoir de détruire la flotte de porte-avions américain et arrêter le progrès américain dans le Pacifique. Il a également voulu se venger de la défaite japonaise à la bataille de la mer de Corail et empêcher les États-Unis d'utiliser Midway comme un dépôt de ravitaillement importante. Le renseignement américain a découvert le plan après que des responsables ont cassé la principale japonaise code de communication navale, permettant Adm. Chester Nimitz, commandant de la Flotte du Pacifique des États-Unis, de planifier une embuscade avec ses transporteurs et les avions. Il cacha ses forces jusqu'à ce que les Japonais lancent leur assaut terrestre sur la atoll de Midway.

Tôt Le Matin

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  Nimitz a ordonné une attaque contre transporteurs japonais comme les avions ennemis sont retournés à partir d'un passage de bombardement contre les forces terrestres américaines sur Midway. En sept heures, navires de la Marine et B-26 bombardiers lance-torpilles lancées grèves contre la flotte japonaise, mais ont été inefficaces. Une deuxième vague de bombardiers du Corps des Marines et de l'Armée B-17s attaqué à 07h55, également avec peu d'effet.

Midi

• Nimitz utilisé les petites attaques de masquer la présence de ses transporteurs, berçant les Japonais dans un faux sentiment de sécurité. Yamamoto a ordonné avions japonais ravitaillés et armés pour une autre grève contre les forces terrestres sur Midway, quand un avion de scout repéré les transporteurs américains. Le vice-amiral. Chuichi Nagumo a donné de nouvelles directives pour préparer les transporteurs pour le combat et pour faire place à des plans encore de retour de leur île plus tôt assaut. Au cours de cette transition et de la confusion, les États-Unis ont lancé une troisième vague d'avions armés de torpilles. Alors qu'ils infligeaient peu de dégâts sur les navires japonais, ils ont ralenti les efforts de l'ennemi pour se préparer pour le combat, laissant les combattants pleins faits et armés sur le pont.

  
  
  

  A 10h25, deux escadrons de l'Entreprise et l'autre du Yorktown attaqué les transporteurs japonais, frappant les avions exposés sur les ponts d'envol. En quelques minutes, l'Akagi, Kaga, et le Soryu ont été achevés.

Le Yorktown

• Le transporteur japonais restant, l'Hiryu, infligé de lourds dégâts sur le Yorktown. Le Hiryu, sans appui aérien des autres transporteurs, a été assiégée par des avions américains, de sombrer dans la matinée du 5 Juin Le Yorktown, frappé par un sous-marin japonais pendant le combat avec le Hiryu, a coulé deux jours plus tard.

  Océanographe Robert Ballard a découvert l'épave de l'Yorktown en mai 1998.