Dépannage une pédale de frein de pulsation lorsque l'application des freins

Garer le véhicule et placer des cales de roues autour des roues ne sont pas inspectés. Desserrez les écrous de roue sur les roues avec les freins de pulsation. Jack le véhicule de soulever la roue au dessus de la prise de la chaussée et le lieu se trouve sous le véhicule. Retirez les écrous de roue et la roue des messages de roue.

Inspectez les plaquettes de frein dans les étriers, si les freins sont de conception de frein à disque. Si moins pad existe de support métallique, les plaquettes doivent être remplacées. Si le premier bord d'un pad est nettement porté tandis que le bord de fuite de la garniture sur le côté opposé est usé, le rotor ou étriers sont hors de l'alignement. Les causes typiques sont une mauvaise connexion de la roue sur le moyeu, les débris coincé entre la roue et le moyeu ou du rotor et le moyeu, ou étriers mal alignées. Dans tous les cas, le rotor doit être refait surface, si possible, ou remplacé. Remplacer les plaquettes de frein avec une usure importante ou inégale.

Vaporisez un lubrifiant pénétrant autour des postes de roue et le moyeu pour desserrer toute corrosion tenant le tambour en place, si vous inspectez les freins à tambour. Retirez toutes les vis de fixation de fixation du tambour sur le moyeu. Faites glisser le tambour du moyeu et inspecter les sabots de freins pour l'usure inégale ou des signes évidents de dommages. Si les freins à tambour sont lancinante, comme avec freins à disque, refaire surface ou le remplacement des tambours et des chaussures sont nécessaires.

Faire tourner le rotor ou à l'essieu. Regardez et écoutez pour le contact du rotor contre les plaquettes de frein. Les freins doivent tourner librement. Avoir un assistant appuyez légèrement sur les freins pour réduire la distance entre le patin et le rotor. Le bon fonctionnement des systèmes de freinage devraient être pleinement contact ou sans contact. Contact intermittent indique la surface du rotor est soit déformé de la chaleur excessive ou a des taches de haute et basse en raison de l'usure inégale. Rouleaux ou de tambours avec déformation ou une usure inégale devraient être refait surface ou remplacés.

Nettoyer le puits de roue à l'intérieur et la surface de montage avec une brosse métallique pour libérer les débris piégés qui peuvent entraîner un mauvais alignement lorsque la roue est installé.

Lors du remplacement de la roue, utiliser une clé dynamométrique pour assurer que tous les écrous de roue sont serrés uniformément selon les spécifications du fabricant. Un seul écrou de roue mal serrée peut provoquer une pression inégale sur le système de freinage, provoquant les freins à l'usure inégale et palpitent.

Effectuer ou de faire effectuer un professionnel, un alignement à quatre roues motrices. Désalignement peut causer des impulsions si les surfaces ont été usés inégalement.