Comment faire pour résoudre un demi-arbre

Conduire le véhicule à travers une gamme normale de vitesses, accélérer et décélérer. Remarque les vibrations dans le plancher du châssis, ou une vibration ressenti dans le volant. La vibration sera plus prononcé lors de l'accélération d'un arrêt mort. La cause probable, à condition que les joints homocinétiques sont en bon état, va pointer à une usure excessive dans le support de la moitié de l'arbre ou palier de trépied.

Ecoute un "bruit sourd" lorsque vous mettez le sélecteur de la transmission en marche avant ou arrière. La cause sera probablement le CV roulements communs intérieurs ou extérieurs, où ils se connectent avec le demi-arbre. Si le demi-arbre a un amortisseur en caoutchouc, l'amortisseur pourrait être divisé, déchiré ou partiellement déconnecté, causant un jeu excessif.

Ecoute un bourdonnement pendant la conduite sur toutes les plages de vitesse, mais plus particulièrement lors de l'accélération de faible à moyenne vitesse. Il peut aussi être un grondement métallique ou son bruissant, comme celle d'un roulement défectueux de broyage dans un chemin de roulement.

Soulever le véhicule avec un cric suffisamment élevé pour placer deux chandelles sous le châssis arrière et deux chandelles sous le châssis avant. Prenez une lumière de la boutique sous le véhicule et inspecter les deux demi-arbres, où ils se joignent aux joints homocinétiques intérieurs et extérieurs. Si un arbre a un boîtier de support, parfois appelé un "cintre," vérifier les boulons de montage sur le cintre, pour voir si elles sont manquantes ou brisées. Le boîtier de support devrait être aligné correctement et pas avoir de jeu, en soutenant pleinement le demi-arbre.

Rechercher des indications de graisse jetés et éclaboussé dans les points de connexion de l'arbre à demi les joints homocinétiques intérieurs et extérieurs. Grease apparaît sur le boîtier trans-essieu, pare-feu ou sur les arbres et les CV des bottes conjointes. Examinez les CV des bottes conjointes pour des larmes, ou de pinces de démarrage lâches. Ils CV externe soufflet de joint et l'assemblage portant généralement l'usure et l'échec en premier lieu, afin de vérifier les deux CV bottes communes extérieures. Essuyez les bottes bas avec des chiffons et inspecter attentivement. Une botte déchirée permettra à l'eau et la saleté de contaminer le palier, provoquant une usure excessive.