Pourquoi ma voiture est secoué dans les courbes?

Amortisseurs

• Amortisseurs usés peuvent causer un véhicule pour Clunk, frisson ou vibrer. La fonction des amortisseurs est d'aider à la manipulation, pour rendre le trajet plus confortable pour les passagers et pour finalement garder un véhicule en dehors de cliquetis. Lorsque vous conduisez autour d'une courbe, si l'amortisseur qui ne sont pas en gardant autant de poids est faible, il sera rebondir et secouer plus. De nombreux fabricants d'amortisseurs recommandent le remplacement à 50.000 miles.

Roue lâche

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  Une cause simple pour une condition potentiellement dangereuse pourrait être qu'une roue est lâche. Un certain nombre d'écrous de roue maintenir le volant en place. Les écrous de roue peuvent être lâches parce qu'ils ont pas été serrés au couple correct. Ou, si la roue a été sur et hors de la voiture à plusieurs reprises parce que les pneus ont été changés ou tourné fréquemment, la patte écrou stud peut devenir faible et peut étirer.

CV commun

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  La vitesse constante (CV) des joints relient chaque extrémité d'un arbre de roues permettant à l'arbre de tourner. Les deux sont enfermés dans des bottes en caoutchouc noir lubrifiés en permanence, qui sont striées afin qu'ils puissent fléchir. Vous ne pouvez pas voir l'articulation réelle en le regardant car il est couvert par la chaussure, mais il se compose d'anneaux métalliques noyées avec des roulements à billes. Un joint de CV se connecte à chaque roue. (Un exemple de la façon dont ils travaillent est de penser à votre avant-bras comme l'arbre et votre main comme la roue. Pour faire des virages, les CV articulation se déplace comme votre poignet ne.) Lorsqu'il est porté, il ne fonctionne pas en douceur, alors quand vous tourner la roue, il se lie. Accélérer autour d'une courbe, vous pourriez vous sentir une vibration ou entendre un clic quand un joint homocinétique est usé.

Tirants

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  Tirant termine sécurisé timonerie au châssis de la voiture. Une extrémité de la tige de liaison ressemble à un arbre métallique avec une ampoule à l'extrémité qui crée la connexion. Modèles de véhicules plus âgés ont des extrémités des tirants qui peuvent devenir dysfonctionnel à 1000 miles ou 100.000 miles en fonction des conditions de conduite (temps froid, en passant par les nids de poule et de sel sur les routes qui les amènent à usent plus rapidement). Les véhicules plus anciens ont graisseurs pour les extrémités des tirants, qui sont maintenus à des mises au point. Les extrémités des tirants véhicules de modèles récents de sont enfermés dans un conteneur scellé lubrifiant "boot" qui les maintient souple et donc viable pour une période de temps plus longue, de sorte qu'ils ont rarement besoin de remplacement. Tirants usés font une secousse de véhicule.

Pneus

• Un hors-rond pneu (celle qui a déformé et devenir de la position assise trop longtemps au même endroit en forme d'oeuf) peut provoquer oscillation qui pourrait se produire dans les courbes ou déplacer tout droit.