La Honda P28 ECU est l'unité de commande électronique qui a été inclus dans Honda Civic SI et EX voitures de 1992 à 1995. Il est un OBD-1 ECU, ce qui signifie qu'il est un ancien modèle de la deuxième génération de calculateurs que Honda déployé après l'introduction de son premier lot de calculateurs dans la fin des années 1980. Remis à neuf et tiers calculateurs de P28 sont disponibles à partir de pièces d'autos d'occasion et les vendeurs privés. Si vous ne pouvez obtenir un ECU P28 pour une transmission automatique mais votre Honda Civic a une manuelle à cinq vitesses, vous devez modifier votre ECU.
Retirez le panneau en plastique situé sous le plancher du côté passager avant de révéler l'ECU. Cherchez vis qui maintiennent le panneau et les supprimer si vous êtes incapable de glisser le panneau sur.
Appuyez sur le clip de plastique sur le connecteur de l'ECU et tirez les trois pattes de connexion sur le harnais de l'ECU et tirez l'ECU hors du cadre de la voiture.
Retirez les trois vis qui maintiennent le couvercle de l'ECU à l'ECU avec un tournevis cruciforme. Lever toutes les cartes de circuits auxiliaires du haut de l'ECU de sorte que vous pouvez accéder à la carte de circuit principale de l'ECU.
Maintenez l'ECU afin que l'écriture et les numéros sur toutes les puces et les espaces de société ouverte sont dans la bonne position de lecture. Localiser la rangée de résistances au bas de la planche qui est marqué avec les lettres "RP" suivi d'un numéro à un ou deux chiffres, comme RP3, RP4 ou RP8.
Localisez le "RP17" resistor- il est le sixième résistance de la gauche de la ligne ou de la cinquième résistance de la droite. Clips ses fils avec une tondeuse à fil ou petite paire de ciseaux et soulevez la résistance de son logement. Jeter de la résistance.
Retirer la résistance "RP18" qui se trouve à gauche de la résistance "de RP17" par clipsage ses prospects.
Mettez votre fer à souder et attendez une minute ou deux jusqu'à ce que sa pointe est entièrement chauffé. Placez une longueur de dessoudage mèche sur l'un des trous de résistance qui sont bloqués par le vieux soudure et de la chaleur avec le fer à souder pour enlever la vieille soudure. Répétez l'opération pour tous les trous bloqués.
Enfilez un fil d'une résistance de 0 Ohm ou une extrémité exposée d'une longueur de 1/2 pouces de fil de cuivre dans un trou de la "RP18" fente de résistance. Appliquer le flux de liquide dans le trou et le fil tel que recommandé par les instructions du produit. Soudez le fil de plomb ou au conseil d'écus en utilisant noyau de résine de soudure.
Enfilez l'autre fil de la résistance dans le trou restant dans l'emplacement de "RP18» et souder ou souder l'autre extrémité de la longueur de fil pour le trou dans l'emplacement de "RP17" à côté de lui.
Laisser la soudure à régler et durcir pendant une minute avant de remplacer toutes les cartes de circuits auxiliaires et de visser la plaque supérieure de l'ECU sur l'unité.
Remettez les trois fils de l'ECU à son harnais et réinstallez l'ECU dans le puits sous le siège du passager avant. Conduisez la voiture pendant 10 minutes ou plus sur une route tranquille ou dans un stationnement et de tester l'ECU par les changements de vitesses et de vous assurer que votre voiture répond correctement.
Assurez-vous que vous correctement complété toutes les étapes ou remplacer la nouvelle résistance (si vous avez utilisé un) si vous rencontrez des problèmes lors de la conduite. Remplacer l'ECU si vous êtes incapable d'obtenir des résultats appropriés après vous les modifiez.