Choisir le bon ensemble de chocs pour votre véhicule peut signifier la différence entre une conduite en douceur et qui vous laisse grimaçant à la pensée de la maison de disque. Les deux Monroe et Gabriel ont une longue histoire d'innovation et de technique des Choix des chocs à utiliser est de préférence personnelle et le budget. Si vous êtes pourvoirie votre voiture vous-même, assurez-vous de suivre les recommandations du fabricant et achetez un choc qui conviendra à votre véhicule correctement.
Monroe et Gabriel - SimilitudesMonroe et Gabriel offrent tous deux chocs pour les voitures et les camions légers, y compris les produits de spécialité et produits de rechange pour aider les performances de votre véhicule sur route et hors route. Complets, unités prêtes à installer sont disponibles sous deux noms de marque. Les deux entreprises vendent leurs produits en ligne ou dans les magasins.
Gabriel ParticularitésChocs Gabriel disposent d'un 14 mm, trempé, piston chromé qui est super-fini d'augmenter sa capacité à résister aux rigueurs de la conduite quotidienne ou aventures hors route. La chambre est remplie avec de l'azote gazeux à haute pression et utilise la technologie du piston flottant. Avec un grand alésage 46 mm, ce qui augmente la réactivité du piston renforcer ses capacités d'absorption des chocs. obturation augmente Application-écoute contrôle et la conception mono-tube sans soudure permet de garder la température globale du choc refroidisseur éliminer les problèmes causés par la chaleur. En Janvier 2011, le prix moyen d'un choc Gabriel était de 30 $ à 40 $.
Monroe ParticularitésMonroe chocs ont une tige de piston nitrocarburée 2.1 pouces conçu pour une durée de vie prolongée. L'alésage 1 3/16 pouces offre un contrôle efficace. La vanne totalement déplacées ajuste automatiquement aux conditions de conduite et peut être réglé spécifiquement pour chaque application. Comme les chocs Gabriel, Monroe dispose d'un tube- rempli d'azote cependant, Monroe emploie un joint auto-lubrifiant spécial pour aider à retenir le gaz et éviter une usure excessive. Ils utilisent également un fluide par tous temps pour la lubrification pour garantir une réaction de tige lisse. Une technologie de groove tube avec un fluon bagué piston améliore la réactivité et permet le choc de suivre l'évolution des conditions. Les rainures coniques sur la fonction du tube comme une soupape supplémentaire pour fournir une assiette constante. En Janvier 2011, le prix moyen d'un choc Monroe était de 40 $ à 50 $.