Comment puis-je déterminer si un moteur monophasé est mauvais?

Dépannage général

1. Arrêter le moteur et attendre qu'il arrête de tourner. Saisir l'arbre et essayez de déplacer d'avant en arrière. Tourner l'arbre à la main et écouter un grincement ou réseau. Un moteur avec de mauvaises roulements affiche souvent un mouvement excessif de l'arbre et peut faire du bruit lorsque l'arbre tourne. Bad roulements rendent également difficile pour allumer l'arbre, et l'arbre enraye rapidement plutôt que de cabotage à un arrêt en douceur.

2. Allumez le moteur et observer. Si elle ne tourne pas, mais il fredonne, enroulez un morceau de corde serrée autour de la poulie ou de l'arbre et tirez pour faire tourner l'arbre. Si le moteur démarre, le problème est un condensateur de démarrage mauvaise, une réparation facile et peu coûteux.

3. Allumez le moteur. Un moteur qui atteint sa vitesse maximale, mais il a des difficultés à maintenir la vitesse, peut avoir un condensateur de marche mal. Tourner le disjoncteur de moteur, retirez le condensateur et le décharger en court-circuitant les bornes avec un tournevis. Testez le condensateur microfarad ou la capacité de réglage du multimètre. Une lecture qui est inférieure de 20 pour cent ou plus que celle représentée sur le côté du condensateur indique le condensateur doit être remplacé, ce qui est un autre, de réparation simple et peu coûteuse.

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   Recherchez un bouton de réinitialisation. Un moteur déclenché le circuit de protection thermique ou disjoncteur interne ne démarre pas tant que le bouton est enfoncé avant. Appuyez sur le bouton et essayer de démarrer le moteur. Si le moteur tourne pendant un certain temps, mais ses voyages thermiques disjoncteurs de protection, il pourrait être surchargée ou d'autres problèmes.

5. Eteignez le moteur à l'interrupteur de déconnexion ou de débrancher le moteur. Retirez le couvercle de la boîte de câblage du moteur et rechercher les connexions desserrées. Fixer toutes les connexions qui apparaissent lâche et essayer de démarrer le moteur. Les connexions lâches qui empêchent un moteur de départ font paraître défectueux, mais fixant les connexions résout le problème.

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   Retirer les écrous de câblage de deux fils qui alimentent le moteur et prennent les fils d'alimentation hors les fils du moteur. Ne laissez pas les fils d'alimentation touchent autres fils, de chaque métal ou autre chose. Réglez le multimètre pour mesurer la tension dans la plage indiquée sur la plaque de métal du moteur. Clips un mètre de plomb à chaque fil d'alimentation et allumez l'alimentation du moteur ou appuyez sur l'interrupteur de démarrage. Si la lecture du compteur ne tombe pas dans la plage correcte, le problème réside dans l'alimentation et non du moteur.

Vérifiez Motor enroulements

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   Prenez des notes ou d'étiqueter le câblage dans le compartiment de câblage du moteur pour le rendre facile pour rétablir le câblage. Retirer les écrous des deux fils qui relient le moteur à l'alimentation électrique et séparent tous les fils. Il est pas nécessaire de débrancher le fil de terre vert ou nu. Réglez le multimètre pour mesurer ohms au réglage le plus bas possible.

2. Regardez le schéma de câblage du moteur pour déterminer quels fils du moteur sont associés avec les enroulements. Les fabricants incluent souvent le schéma de câblage à l'intérieur du couvercle du compartiment de câblage, ou sur une plaque de métal fixée au moteur.

3. Mesurer la résistance entre un enroulement en touchant une tête de compteur à chacun des deux fils associés à ce bobinage. Un enroulement est un morceau de fil enroulé plusieurs fois autour d'un noyau d'acier, et, par conséquent, ne sera pas avoir beaucoup de résistance. Un enroulement ouverte a une haute résistance mesurée entre ses fils. Un enroulement ouvert indique que le moteur a besoin de réparation ou de remplacement.

4. Touchez un mètre du conducteur à un fil de bobinage, et l'autre fil à l'autre ou au sol du terminal de l'automobile. Une faible résistance ou proche de zéro indique l'enroulement est court-circuité à l'affaire, et le moteur doit être remplacée. Vérifiez les deux pistes sinueuses de cette façon pour chaque enroulement. Une résistance presque infinie entre les enroulements et le cas indique pas de court existe.

• Résistance à travers un enroulement, qui est mesurée entre les deux fils de bobinage, varie en fonction du moteur et de la fabrication de moins de 1 ohm à plusieurs centaines d'ohms sur de très petits moteurs. La résistance de l'enroulement-à-cas est infini, ou presque à l'infini, sur un bon moteur. Comme un moteur âges, certains court-circuit interne peut se produire, mais le moteur continue à tourner. Cela peut ou peut ne pas dégrader les performances.
• Vérifiez avec le fabricant du moteur pour les valeurs de résistance attendus à travers les enroulements.
• Une âcre odeur de brûlé brûlé indique une liquidation.

• Toujours débrancher un moteur avant manipulation ou les essais. Ne réaliser les tests avec le courant sur si cela est nécessaire, puis éteignez-le immédiatement lorsque le test est terminé.