Pistons forgés vs moulage

Coût de fabrication et: Monter Pistons

• Un piston en fonte ne peut être fabriqué à moindre coût. La coulée sous pression utilisé dans sa construction est coûteuse parce que les machines nécessaires pour faire le travail sont très volumineux et coûteux. Pour cette raison, pistons exprimés sont uniquement disponibles dans les tailles personnalisées limitées. Ils sont généralement considérés comme étant à l'avant-garde de la technologie de piston, mais ne sont pas nécessairement le meilleur choix pour chaque moteur.

Fabrication et coûts: pistons forgés

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  Le piston forgé est beaucoup plus facile pour les fabricants à produire. Pistons forgés sont choisis plus souvent par ceux qui cherchent un piston hautement personnalisé qui peut être fait rapidement et est abordable.

Alliages

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  Les premiers pistons exprimés à partir d'aluminium ne sont pas bien adaptés à leur application. Le silicium est beaucoup plus résistant à la chaleur et, en raison de sa composition chimique, est naturellement lubrifié. Si chuté il sera endommagé, cependant, si le plus grand soin doit être apporté à la manipulation de ces pistons. Les premiers pistons forgés ont également été construits des alliages inefficaces. L'addition de nickel à l'alliage rend l'alliage plus résistant à la rupture une fois forgé.

Pièces de piston

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  Un piston comporte sept parties. La partie supérieure du piston est appelée la couronne et est responsable du traitement de la majorité de la chaleur et de la force provoquée par la combustion. La seconde partie du piston est appelé la gorge annulaire. L'anneau tourne comme les pistons montent et descendent dans le cylindre dans un moteur à quatre temps. Les terres de cycle sont les morceaux entre les rainures. Leur tâche principale est de soutenir les charges de choc placés sur les anneaux lorsque la combustion se produit. La pièce suivante du piston est appelé le trou d'épingle. Autour du trou d'épingle sont deux supports métalliques appelées les bossages d'axe. La dernière pièce de piston est appelé la jupe du piston. La jupe de piston accepte la force de la combustion et de la compression de la course de compression aussi.

Masse

• La principale raison d'utiliser un piston en fonte est sa masse efficace. Il est léger et la chaleur circule prévisible tout au long de sa construction. En raison de sa haute teneur en silicium, il est facilement moulé et chaque partie du piston peut être formé à une épaisseur spécifique. Le piston forgé est plus lourd que d'un piston en fonte et son alliage est pas aussi malléable. Piston forgé est pas dimensionnellement très stable et la vitesse à laquelle il se dilate pas est facilement contrôlée. Même si un piston forgé est modifié pour être similaire à un piston en fonte, il conservera toujours plus de masse que d'un piston en fonte et d'utiliser ainsi sa masse moins efficacement.