Problèmes financiers gm

GM bat avec dépenses Legacy

• Analystes de Wall Street ont jeté le blâme sur les coûts hérités des soins aux travailleurs de General Motors retraités et blessés. United Auto Workers membres ont négocié régulièrement des paquets salariaux généreux, retraites et de soins de santé. En période de boom, la marge bénéficiaire sur les automobiles peut comprendre un tampon pour couvrir les coûts permanents de paiements aux retraités. Les concurrents étrangers et les nouveaux arrivants par rapport à l'activité automobile ne disposent pas de la même glisser sur leurs bénéfices. Pendant ce temps, à court d'argent des acheteurs de voitures se sont tournés en masse pour les voitures étrangères, plus abordables.

Les défis de l'innovation de produit

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  Se concentrant principalement sur le marché intérieur causé General Motors pour entrer dans une phase de complaisance, alimentée par les prix du gaz faibles et une culture américaine qui a célébré les gros véhicules. Comme les mamans de football se sont tournés vers des SUV de mini-fourgonnettes, les ventes de Hummer et Tahoes grimpé en flèche. Puis, le lendemain de l'ouragan Katrina a envoyé les prix du gaz supérieure à 4 $ le gallon. Conducteurs hybrides déliré au sujet de leur consommation d'essence, et les familles souvent vendus ou échangés dans les voitures GM pour Honda ou Toyota. Avec quelques modèles réels concurrents prêts à rouler, les concessionnaires GM ont subi des revers de vente énormes.

  

Reliance sur les incitations et financement Echoppes trésorerie

• En réduisant les prix pour rester compétitif avec les constructeurs automobiles étrangers, GM a forcé les concessionnaires à déplacer leurs activités à but lucratif loin de la vente pure et vers le financement et les pièces jointes. Concessionnaires appliquent une pression à accepter financement maison, motivés par des commissions pour chaque contrat de la dette. Pendant ce temps, les acheteurs américains ont pris l'habitude d'attendre des ventes importantes. Certains affirment qu'une réaction américaine contre les sociétés inspire les consommateurs à marchander sur les voitures GM. Ces mêmes consommateurs peuvent dire les équipes d'enquête qu'ils veulent voir des membres de l'UAW à conserver leur emploi.

Échec d'outre-mer Initiatives Ressources sève des divisions américaines

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  Les constructeurs automobiles américains ont récemment pris des mesures vers la diversification étrangère. Chrysler est devenu, pendant un certain temps, une unité entièrement détenue par Daimler, le fabricant de Mercedes-Benz. Ford a investi dans les marques de luxe mondiales, comme Land Rover et Jaguar. General Motors a fait ses propres acquisitions de fabricants régionaux et internationaux, y compris Opale et Saab. Malheureusement, les véhicules GM ont souvent échoué à remporter les acheteurs dans les villes congestionnées ou dans les régions souffrant de graves suppléments de consommation de carburant. Comme Chrysler a retrouvé son indépendance et Ford a vendu ses investissements à des concurrents étrangers, GM a tenu à les divisions sous-performantes.

Saturn Expérience termine par un échec

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  Équipe originale de Saturne aspirait à recréer l'efficacité et l'innovation des concurrents japonais au sein de General Motors. Les premiers modèles et les concessionnaires sans souci a gagné l'éloge GM, mais la société des luttes intestines mis à l'écart de la division. Malgré une nouvelle salve de modèles primés, Saturn a échoué à devenir l'incubateur ses créateurs souhaitaient. Les dirigeants de GM ont annoncé le vent vers le bas dans l'attente de la marque.

Conclusion

• General Motors fait face à des défis difficiles, surtout quand le développement de stratégies pour surmonter tous les cinq de ces obstacles. En stimulant la relation de l'Amérique avec ses voitures, GM peut se reconstruire en une marque pour le siècle prochain.