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La lumière de moteur de contrôle est contrôlé par un ordinateur de diagnostic qui surveille les capteurs situés dans les systèmes mécaniques d'un véhicule. Dans le cas d'une lecture anormale, ce témoin vous avertit que le véhicule doit être réparé.
Sur les ordinateurs de bord de diagnostic ont commencé à apparaître dans les véhicules à la fin des années 1980. À partir de 1996, un système OBD-II (de diagnostic embarqué, 2e génération) système a été requis sur tous les véhicules vendus aux États-Unis. Tous les véhicules OBD-II conformes partagent un ensemble de base de codes, qui doit être lu par un outil d'analyse. De nombreux véhicules ont également des codes spécifiques à chaque constructeur ainsi.
OBD-I (première génération de bord-diagnostic) codes ont été pas normalisée du fabricant au fabricant, si quelques véhicules post-1994 sont équipés d'un ordinateur de diagnostic OBD-II conforme. Pour récupérer un code OBD-I, un mécanicien doit sauter deux bornes dans le connecteur de moteur de contrôle et d'observer la lumière de moteur de contrôle pour décoder un motif de clignotements.
Tous les véhicules après 1995, y compris Toyota, partagent un ensemble commun de codes de diagnostic. Ce sont des codes à cinq caractères, une lettre suivie de quatre chiffres dans lequel le premier nombre est un 0 (zéro), tels que P0171. Toyota a également un sous-ensemble de codes spécifiques au fabricant, dans lequel le premier caractère numérique est un 1 (un), comme P1406.
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