Communes mazda 626 problèmes

1ère et 2ème génération

• La première (1979-1982) et la deuxième génération (1983-1987) 626s Mazda sont extrêmement rares en raison de leur âge. Ainsi, il ya peu ou pas d'informations sur les problèmes de véhicules pour 626s de ces époques.

3ème génération

• Certains de troisième génération (1988-1992) Mazda 626s peut avoir des bruits venant de frapper la suspension en cas de virages serrés ou de conduite sur une bosse. Cela peut être résolu avec l'introduction d'un siège de ressort en caoutchouc. En outre, il existe la possibilité d'une fuite d'eau à partir de la lumière logements feu arrière / de freinage au tronc, qui peuvent être arrêtés par le remplacement du joint d'étanchéité dans cette zone.

  
  
  
  
  

  Un problème unique de 1990 Mazda 626s est la fuite de réfrigérant de climatisation. Cela est dû à la pince d'acier provoquer une corrosion dans le tube d'aluminium, il est vrai pour le récepteur A / C / sec. Le tuyau peut être remplacé, même si la fuite peut se produire à nouveau si le tuyau est pas enveloppé par un ruban de vinyle avant de réintroduire la pince.

4ème génération

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  Une multitude de problèmes, petits et grands, abrutir quatrième génération Mazda 626s (1993-1997). Les poignées de portes extérieures sont sujettes à se détacher, les performances A / C est généralement médiocre, soudures de soutien essuie-bras sont fragiles, l'indicateur de vitesse ont tendance à échouer, mis-positionnés amortisseurs de radiateur provoquent des vibrations du volant, et les fuites de transmission peuvent se produire en raison endommagé convertisseur de couple joints de moyeu.

  
  
  

  Le plus gros problème avec la quatrième génération de Mazda 626s, cependant, sont avec le moteur. Supports de moteur d'origine sont fragiles (Mazda propose remplacements redessinés), et le moteur peut caler si il ya un tube de plongée de masse-air fissuré. En outre, le moteur peut produire un écart de sons en raison de glissement entre l'arbre à cames d'échappement engrenage entraîné et la vitesse de frottement, ou l'accumulation de carbone dans la chambre de combustion.

5ème génération

• La cinquième et dernière génération (1998-2002) sont des 626s Mazda le moins sujettes problème. Véhicules avec crissement des freins peuvent recevoir de nouveaux patins de frein arrière avec matériau de revêtement révisé pour l'enrayer, et un chauffe-bloc redessiné en laiton moulé est disponible pour arrêter les fuites de liquide de refroidissement. Aussi, Mazda a un support redessiné pour bruits faits par la vanne de régulation de vapeur émission. Quelques 1999 626s ont toits ouvrants défectueux, point auquel le concessionnaire peut vérifier panneau pare-clips cassés ou manquants, guides lâches, ou câble et le moteur problèmes.

Conclusion

• Pour la plupart de sa course, la Mazda 626 était top seller du constructeur automobile. Cependant, en termes de fiabilité (laisser popularité et les ventes seul), il est tombé à court de ses concurrents de taille moyenne comme la Toyota Camry et la Honda Accord.