Il est un lieu commun pour appeler à une partie pour un modèle particulier et être donnés plusieurs choix, surtout quand on travaille avec l'air conditionné. Avant d'appeler les parties, obtenir le nom du fabricant du compresseur d'air l'ancien compresseur. Il est également important de savoir qu'il est illégal de libérer fréon dans l'atmosphère. À moins que le compresseur ou tout autre composant de la fuite fréon hors du système, un récupérateur de conditionnement d'air est nécessaire pour capturer le Fréon.
Soulevez le capot et retirer la courroie serpentine en desserrant le tendeur de courroie avec la clé de taille appropriée. Le tendeur à ressort est donc juste de mettre la clé sur le boulon dans le galet tendeur et soulever contre la tension du ressort jusqu'à ce qu'il soit assez lâche pour obtenir la ceinture large.
Vérifiez pour voir si le système est sous pression en poussant momentanément sur la petite soupape de pression côté bas. Il ya deux valves Schrader. L'un est le côté aspiration ou faible et l'autre est le côté le plus haut ou sur le côté haute pression. Ils sont de deux tailles différentes pour l'identification. La partie basse avec la pression la plus basse est la plus petite des deux soupapes. Utilisez un petit quelque chose comme un clou ou un petit tournevis et appuyez brièvement la tête de la valve Schrader et voir si les évasions de fréon. Si elle le fait que le système doit être évacué par un récupérateur. Si vous avez besoin d'un récupérateur, vous devrez ramener la voiture à un magasin.
Retirez le fil et le connecteur en plastique pour l'embrayage du compresseur. Déposer le collecteur basse et haute côté à l'arrière du compresseur en enlevant le boulon central. Retirez les quatre boulons qui maintiennent le compresseur. Soulevez le compresseur sur.
Regardez le nouveau compresseur et assurez-vous qu'il est le même que l'ancien compresseur. Regardez le fil de l'embrayage du compresseur et assurez-vous qu'il a le même connecteur. Lisez l'étiquette ou tag sur le compresseur pour voir si elle a une charge pleine d'huile. Certains compresseurs sont livrés avec une charge complète, d'autres ne disposent pas et d'avoir ajouté l'huile.
En supposant que le compresseur n'a pas de charge d'huile, prendre les bonnets rouges sur les ports multiples. Retirez le bouchon sur le côté du compresseur et versez lentement 6 onces de l'huile frigorigène dans le port tout en tournant très lentement l'embrayage du compresseur avec l'autre main. Si le compresseur a une charge d'huile, sauter cette étape.
Remplacer le bouchon dans le trou d'huile et tourner le compresseur embrayage dix à douze fois. Placer le compresseur sur l'embrayage et laissez-le reposer pendant dix minutes à tremper le joint avant de l'embrayage.
Installez le compresseur et serrer les boulons. Branchez le connecteur du câble dans l'embrayage du compresseur sur le dessus du compresseur côté de l'embrayage dans son logement.
Inspectez les joints toriques sur les tuyaux du collecteur et à l'huile pour réfrigérant. Remplacer si nécessaire. Installez les collecteurs de compression et serrer le boulon central. Réinstaller la courroie serpentine.
Installer une pompe à vide pour les valves Schrader et laissez-le vide, le système jusqu'à ce qu'il atteigne 30 pouces de vide. Une fois il frappe 30 pouces de vide, vide pendant encore 20 minutes pour débarrasser le système de l'humidité.
Retirer la pompe à vide et installer les jauges de conditionnement d'air dans les ports basses et hautes secondaires. La ligne bleue va sur le côté bas de côté ou de l'aspiration et la ligne rouge va du côté haut ou le port de pression salut. Assurez-vous que les vannes sur les jauges sont fermés et tourner le robinet de la bouteille de fréon sur. Desserrer la ligne d'alimentation pour les manomètres à la jauge juste assez pour laisser l'air dans la ligne sur.
Regardez l'autocollant ou un décalque sur le camion sous le capot - il aura la quantité de charge pour ce véhicule particulier. Si vous utilisez une ligne de récupérateur dans le montant à ce moment et de charger le système.
Si vous remplissez une bouteille alors il suffit de tourner la vanne de basse pression sur la jauge à «ON» et écouter attentivement la vanne basse pression latérale sur l'accumulateur à cliquer. Une fois que vous ici le clic a fermé la vanne sur la jauge off. Le système a juste assez de pression pour tourner le compresseur.
Démarrez la voiture et tourner la climatisation et le ventilateur en haut. Également mis la sélection d'évent sur recirculation. Placez une main sur la ligne de côté bas près de l'accumulateur. Ceci est la plus grande des deux lignes. Tournez la vanne côté basse ou bleu ouvert et se sentir pour la ligne pour obtenir à coup glacée. Dès que cela se produit, fermer le robinet de la jauge. Laissez le système de conditionnement d'air stabiliser pendant 5 minutes et puis regarder les lectures de jauge. Lorsque le système est complètement chargée, les lectures devraient être de 30 à 35 livres. sur le bas, ou bleu, de côté et de 210 à 240 livres. sur le rouge, ou haute, côté. Tout haut, qui est surchargée et rien de moins est assez chargée, en supposant que tout le reste du système fonctionne correctement.