Céramique vs plaquettes de frein oem

Histoire

• L'utilisation de plaquettes de frein en céramique est un phénomène relativement nouveau. Pendant de nombreuses années les constructeurs automobiles ont offert des voitures neuves avec des plaquettes de freins qui étaient soit semi-métallique ou composé d'un composé à base d'amiante. En ce qui concerne la santé ont augmenté autour de l'utilisation de l'amiante, plaquettes semi-métalliques ou à faible métalliques sont devenus la norme pour la plupart des constructeurs automobiles. Les matériaux céramiques et d'autres ont été développés par rechange fabricants de pièces automobiles. Plaquettes de frein en céramique ont d'abord été proposés pour les voitures japonaises dans les années 1990 et aujourd'hui sont disponibles pour la plupart des marques et modèles de voitures, camions et VUS.

Construction

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  Les plaquettes de frein en céramique sont composées principalement de fibres céramiques. Ces fibres, avec une petite quantité de métal, sont maintenues ensemble par un liant qui donne les plaquettes de leur structure. Freins OEM mads sont généralement semi-métallique et contiennent divers métaux tels que la laine d'acier, fil métallique broyé et la poudre de fer. D'autres métaux sont utilisés ainsi, avec une charge qui lie les composants métalliques ensemble. Plaquettes de frein en céramique sont plus doux et plus cohérente tout en plaquettes semi-métalliques sont plus difficiles et contiennent plus de variations.

Fonction

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  Malgré différentes compositions, plaquettes de freins en céramique et OEM fonctionnent à peu près de la même façon. Les plaquettes de frein sont utilisés sur les freins à disque, qui travaillent en pinçant un rotor de métal entre deux tampons attachés à un étrier. L'étrier se ferme lorsque la pédale de frein est enfoncée, provoquant une friction (et la chaleur) entre le patin et le rotor pour ralentir ou arrêter le véhicule. La plupart des voitures modernes utilisent des freins à disque aux roues avant, où plus de puissance de freinage est nécessaire, tout en utilisant les freins à tambour moins coûteux à l'arrière. De plus en plus, les constructeurs proposent des voitures avec des freins à disque aux quatre roues.

Inconvénients

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  Plaquettes de freins en céramique et semi-métalliques ont chacune des inconvénients que les conducteurs doivent être au courant. Plaquettes en céramique sont plus doux et donc usent plus rapidement. Ils coûtent également plus à remplacer. Plaquettes de frein semi-métalliques sont plus difficiles et peuvent donc causer le rotor lui-même pour porter plus rapidement. Ils produisent également plus de bruit, depuis les éclats de métal qu'ils contiennent finiront par venir à la surface de la tablette et entrer en contact avec le rotor de filature. Ce bruit se poursuivra jusqu'à ce que le fragment dans le pad, ou le rotor lui-même, est usé suffisamment.

Avantages

• Les deux plaquettes de frein OEM céramique et semi-métalliques offrent certains avantages par rapport à d'autres types. Parce qu'ils sont doux, des plaquettes en céramique ne pas endommager les rotors et fournissent lisse, même le frottement lors du freinage. Plaquettes en céramique sont également propres et produisent moins de poussière comme ils usent. Plaquettes semi-métalliques offrent l'avantage d'un faible coût, qui est l'une des principales raisons pour lesquelles ils sont utilisés sur la plupart des nouveaux véhicules. Ils portent aussi lentement et fournissent un bon transfert de la chaleur du rotor. Cela permet d'éviter le gauchissement, qui peut se produire lorsque le rotor est exposée à une chaleur excessive.