Bicyclettes régulières fournissent aux utilisateurs un moyen de transport à propulsion humaine qui est beaucoup plus efficace et plus rapide que la marche. Cependant, ils laissent quelque peu à désirer quand il vient à la vitesse de pointe et la puissance de la colline d'escalade.
Ajout de l'aide d'un moteur électrique permet de pédaler encore autant que souhaité, mais ajoute autant que 20 mph à la vitesse supérieure. En outre, le moteur vous aidera à accélérer d'un arrêt et montez les pentes raides.
Relativement peu coûteux kits de conversion sont disponibles à partir d'un certain nombre de détaillants, et la plupart peuvent être installés en quelques heures.
Obtenir un vélo aménageable. Le cadre doit être épaisse et forte, et la bicyclette doit avoir des parties solides qui sont en bon état. Vélos avec des amortisseurs sur la fourche avant ne sont pas adaptés pour la conversion, et ne doivent pas être équipés d'un moteur. La plupart des kits fonctionnent avec des roues entre 20 et 26 pouces de diamètre. Le vélo choisi pour ce poste doit avoir des freins exceptionnellement forte, car il sera déplace à une vitesse beaucoup plus élevé qu'il a été conçu.
Achetez un kit de conversion. De nombreux magasins de l'Internet (voir les ressources supplémentaires de la section) actions ces kits, et ils sont tous sur eBay. Ils sont relativement peu coûteux, à environ 350 $ à 650 $ sur un niveau démarreur. Les moteurs peuvent varier considérablement au pouvoir. Des réseaux haute tension ont beaucoup de couple, se déplacer plus rapidement, et d'atteindre la vitesse de pointe plus rapide - mais drainer les batteries beaucoup plus rapidement que les moteurs à basse tension font. Votre plage quotidienne de trajet doit être pris en compte lors de la sélection d'un kit de conversion pour assurer vous vous retrouvez avec un qui correspond à vos besoins individuels.
Monter le moteur sur le vélo. Suivre les instructions du fabricant, étant donné que tous les systèmes sont différents. Avec un moteur de moyeu, vous allez commencer par la suppression de votre roue existante, et le remplacer par celui qui a le moteur intégré. D'autres systèmes peuvent avoir un moteur externe qui monte loin de la roue, et envoie la puissance à travers une chaîne d'entraînement. La batterie (ou les batteries) doit être monté sur le cadre du vélo, ou derrière le siège, et fixé en position.
Exécuter le câblage du moteur, le contrôleur (le cas échéant), à la commande de puissance sur le guidon. Assurez-vous que tous les cordons sont situés en dehors de la voie de toutes les pièces mobiles, et qu'ils ne seront pas interférer avec l'un des mouvements naturels du vélo. Rappelez-vous, les fils d'alimentation seront porteurs à haute intensité de l'électricité, et pourraient potentiellement être dangereux si mal installées.
Rechargez les batteries, puis prendre la nouvelle moto pour une rotation. Alors que sur le lecteur de test, ne pas aller trop vite jusqu'à ce que vous êtes confiant que le système est installé et fonctionne correctement. Pédaler loin d'un arrêt, puis d'attendre jusqu'à un certain élan est réuni pour engager le moteur est la bonne façon de décoller. Accélérer d'un arrêt mort met un stress inutile sur le moteur, et draine la batterie beaucoup plus rapide que la normale. Regardez dehors pour des bruits ou des événements étranges qui pourraient signaler un problème potentiel.
Apportez toutes les modifications qui sont nécessaires. Bigger freins à disque peuvent être nécessaires pour ralentir le vélo vers le bas à partir des vitesses élevées. Batteries de capacité ampères-heure plus grands peuvent être utilisés pour remplacer les stocks et d'augmenter ceux portée et la puissance. Pneus plus strictes peuvent être nécessaires, car les vélos motorisés seront causer plus de l'usure et aux déchirures que l'usage normal le ferait. Un compteur de vitesse numérique pour mesurer la vitesse et la distance est un ajout utile.