Combien de temps une voiture peut aller?

Résistance Air

• Dans le vide de l'espace, que la vitesse de la lumière des limites à quelle vitesse vous pouvez aller. Mais les Terriens ne disposent pas de la commodité de vide absolu, parce que les choses qu'ils respirent toujours est dans la manière. L'air est constitué principalement de molécules d'azote, le dioxyde de carbone et d'azote, qui peuvent être compressés, décompressés, pressé et poussé hors de la voie. Mais ces molécules seront toujours essayer de revenir à leurs positions initiales. Cela rend l'air une substance «élastique», comme un ressort progressif. Plus vous poussez contre elle, plus il repousse. Finalement, à une certaine vitesse, même les véhicules les plus puissants de la planète vont perdre ce combat avec l'air résistance-la seule question est de savoir comment ils peuvent aller vite donné le pouvoir qu'ils ont.

Vitesse Squared

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  Mathématiquement, la résistance de l'air augmente comme un carré de lui-même. En substance, l'air pénètre efficacement "épais" avec la vitesse. À 30 mph, vaincre la résistance de l'air est comme la conduite à travers la crème fouettée. À 100 mph, il est comme conduire à travers l'eau. À 200 mph, l'air est aussi mélasse froide "épais", et d'apprendre à 300 mph est comme essayer de pousser une voiture Matchbox travers un gâteau aux fruits de quatre ans. La règle de base pour la vitesse et la résistance de l'air est que pour une voiture donnée, il faut quatre fois plus de puissance pour aller deux fois plus vite. Donc, si votre voiture peut faire 50 mph avec 35 chevaux, vous aurez besoin de 140 chevaux pour faire 100 mph. Pour 200 mph, vous aurez besoin d'environ 560 chevaux. À 300 mph, il serait autour de 2240 chevaux. Pour briser le mur du son, vous aurez besoin d'environ 10 000 chevaux - à peu près l'équivalent d'un moteur de Top Fuel.

Limitation électronique

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  La règle quadrature du pouce applique uniquement si votre voiture est "puissance limitée», ou au débit limité que par la quantité d'énergie qu'il produit. Dans le monde réel, la plupart des véhicules d'achat d'actions sont limités électroniquement. Aux États-Unis, où le gouvernement n'a pas encore d'instituer un régime maximum autorisé, les limitations de vitesse de l'usine ont généralement plus à voir avec de la vitesse maximale des pneus d'origine de qu'autre chose. D'autres pays comme le Japon - 112 mph - Institut une limite de vitesse électronique de couverture. Beaucoup de voitures européennes sont limités à 155 mph, une sorte de "gentlemen agreement" entre les fabricants pour éviter une guerre sur l'Allemagne Autobahn tous azimuts vitesse. L'autoroute a longtemps été une source de controverse en Allemagne, et il a été pensé à l'époque que la guerre de la vitesse et les accidents inévitables 300 mph seraient influencer le public d'imposer une limite de vitesse de couverture sur l'Autobahn.

Gearing Limitation

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  Les voitures qui ne sont ni limitées en puissance ou électroniquement limitée sont dits "gearing limité." Gearing limitations signifie que la voiture ne peut pas atteindre sa vitesse de pointe de puissance limitée théorique soit parce que l'engrenage est trop faible - provoquant le moteur de frapper avant redline vitesse de pointe - ou trop élevé, ce qui maintient le moteur d'atteindre sa puissance de crête rpm. Pour la plupart des moteurs, la puissance augmente à un pic proche rpm sécurité maximale du moteur, ou «redline», puis commence à diminuer après le pic. Une voiture qui est orientée très faible, comme celui conçu pour le quart de mile, permettra d'accélérer très rapidement, mais sera à court de régime du moteur avant qu'il frappe sa vitesse de pointe théorique. Ces voitures pourraient également être considérés comme des «tours limité." D'autres voitures ont gearing qui est trop élevée, provoquant une résistance de l'air à une certaine vitesse pour vaincre la puissance du moteur avant qu'il atteigne son régime pic de puissance. Voilà pourquoi de nombreux supercars d'engrenage limitée verront une vitesse de pointe plus élevée en cinquième vitesse qu'ils ne le feraient en sixième.

L'augmentation de Top Speed

• Dès 2014, les plus rapides des véhicules d'achat d'actions sur Terre fonctionnent entre 250 et 270 mph - mais il n'y a aucune raison qu'ils ne pouvaient pas ou que vous aller plus vite. En supposant que votre voiture ne se limite pas par une transmission ou d'un régulateur électronique, vous avez deux options pour aller plus vite: plus de puissance ou moins de traînée aérodynamique. Toutes choses étant égales par ailleurs, de réduire la traînée est généralement le moyen le moins cher et le plus efficace pour augmenter la vitesse supérieure. Idéalement, vous voulez votre voiture pour être faible, aussi courte et petite que possible lorsque vu de l'avant, et pointues aux deux extrémités avec un nez en forme de coin et un arrière "tail boat". Toutes les lacunes dans la tôle, saillies comme des miroirs, poignées de portes et les ailes et les grilles ouvertes à l'avant de la voiture vous ralentir. La plupart des coureurs de haut débit utilisent un «barrage de l'air" faible sur le pare-chocs avant pour empêcher l'air de passer sous la voiture, et un sheetmetal "sabot" en douceur pour aider à l'air qui ne font sortir ci-dessous. Ceci est non seulement de réduire la traînée - édification air à haute pression sous le corps de la voiture peut l'amener à lever comme une aile et prennent la fuite à grande vitesse.