Toyota problèmes de transmission de la toundra

les questions de transmission pour le Tundra semblent avoir véritablement commencé avec le 2007, deuxième génération de la camionnette Toyota Tundra. Les modèles précédents ont été en proie à un rappel sur le système de freinage et le rotor et un problème de suspension rotule, mais ils ne pas avoir de problèmes de cohérence avec la conception de transmission que les modèles plus récents ont fait. Le malheureux tour a maintenant remis en question dans de nombreux coins de consommation ce qui était autrefois une norme supposée de qualité supérieure dans les produits automobiles Toyota.

  1. Early Record Track

  2. Le Toyota Tundra avait développé de longue date suivante des acheteurs avec le succès du modèle précédent, le T100, et la première Tundra de génération. Comme indiqué ci-dessus, la première génération avait deux questions, mais Toyota fixée ceux rapidement avec un rappel volontaire sans frais pour les propriétaires.

  3. Six vitesses Anomalies




    • Il était en 2007 avec le modèle de deuxième génération, cependant, que les questions de gros de transmission sont apparus, qui ont d'abord été noté par les forums sur la base d'éventail sur Internet. Le premier était un expérimentés transmissions à six vitesses sur le transfert rugueuse qui se produiraient au hasard. Cette question de changement de vitesse causerait le camion de se sentir comme il sautait sur la route que l'engrenage saccadé en réponse. Le problème était si étrange, il a recueilli le nom "rumble-bande" comme un problème de transmission identifié. Le problème a été réduit à convertisseur de couple et de la conception de la partie, ce qui rend difficile de se désengager correctement comme un changement de vitesse a été lancé. Toyota a fait reconnaître le problème après un certain questionnement de la gestion du forum et de la communication de revendeur.

    Niveaux de liquide

    • La même année, un bulletin a été libéré de Toyota à l'égard de liquide de transmission. Il n'y a pas de surprise pour les propriétaires de voitures que le maintien de fluides de pétrole appropriées maintient la lubrification dans le moteur et la transmission. Cependant, le bulletin de Toyota était spécifique que le remplissage de fluide et le niveau nécessaire pour être correct pour le Tundra 2007, tel que spécifié. Ne pas le faire entraînerait des changements inattendus dans la transmission et de possibles dommages à des modèles automatiques mouvants.

    Hélice arrière Questions arbre



    • Puis, à la fin de 2007 à la mi-Décembre, Toyota a lancé un rappel important sur plus de 15.000 de 2007 Tundra 4x4 avec transmission. La cause en était l'échec potentiel de l'articulation de l'arbre de transmission arrière. Le joint de l'arbre de transmission arrière est essentiellement la partie où l'arbre d'entraînement connecté à la transmission arrière. La commune a été décrit comme ayant peut-être pas suffisamment de chaleur traitement. Cette dureté métallique sous la normale dans la partie, il risque de se séparer pendant la conduite ou tirer une charge. Les concessionnaires ont été chargés de remplacer la partie pronto fois certifiant qu'il était déficient.

    Preuve de Getting It Right



    • Sans surprise, 2007 a été une mauvaise année pour l'image de la toundra. Toyota avait fait des percées importantes dans ce qui était auparavant un constructeur automobile dominée segment de voiture américaine, la camionnette. Le Tundra était dans le top cinq des véhicules recommandées dans les magazines de consommation, seulement pour voir alors ce titre dépouillé avec les modèles 2007.

      Le marketing de l'entreprise a dû changer l'image rapidement: le tueur commerciale chaleur était la réponse. Cette publicité a montré un Tundra tirer 10.000 lb. la cargaison jusqu'à une tour de 80 pieds. Avec les aspects de la caméra à l'avance, il semble générée par ordinateur. Cependant, il est pas. Le spot a été tourné dans un désert avec déjà 120 degrés Fahrenheit météo. En outre, le Tundra tire une charge réelle place une véritable rampe avec une vraie flamme pour augmenter les conditions de température. Le commerciale nécessaire 11 points sur la rampe pour terminer le tournage, à chaque fois en tirant la même charge extrême. De toute évidence, Toyota avait quelque chose à prouver avec une meilleure conception de la transmission de la toundra.

éditerdans sélectionnéimprimer

» » » » Toyota problèmes de transmission de la toundra