Le joint principal arrière dans un moteur d'automobile est situé directement derrière le plus en arrière tourillon de palier principal du vilebrequin.
Son travail consiste à garder l'huile qui clapote autour de la casserole du carter et de l'huile d'échapper à l'arrière du moteur. Les symptômes de l'échec sont généralement une zone humide sur l'arrière du carter d'huile, une tache humide huileux sur votre allée ou une transmission- complètement couverte d'huile en fonction de la gravité de la fuite. Vous pouvez essayer de temporairement «réparer» ce problème en ajoutant l'huile lourde 50 de poids ou des épaississants, par ajout de produits chimiques qui adoucissent caoutchouc et d'autres régimes, mais finalement vous devrez enlever et le remplacer.
Si vous envisagez de remplacer ce joint, préparez-vous pour un travail salissant très grasse. Pour un concessionnaire remplacer cette partie sera coûter plus de 500 $, il est très coûteuse en temps et ils payer à l'heure. Ne désespérez pas cependant, vous pouvez le faire vous-même. Dans la plupart des cas, vous aurez même pas à enlever le moteur. Cet article va vous montrer les étapes que vous devez suivre pour un remplacement typique de joint principal arrière. Votre coût total des pièces et des fournitures devrait être d'environ 50 $ ou moins.
lavage de pression, avec de l'eau savonneuse, sous le moteur et la transmission. La nuit avant le jour fatidique, vidanger l'huile du carter moteur. De même, vidanger le radiateur. Oui, vous pouvez les laisser égoutter toute la nuit. Cela permettra d'obtenir un travail plus propre dans la matinée.
Retirez tout ce qui peut nuire au moteur d'être soulevé quelques pouces. Desserrer les supports de moteur. Retirer le distributeur, il il est situé à l'arrière du moteur, ou au moins le capuchon et le rotor. Cela va les empêcher de frapper le pare-feu et la rupture. Aussi, débrancher les tuyaux de radiateur, le ventilateur et le ventilateur shroud- les empêche de gougeage le radiateur. Déverrouiller le moteur de la transmission, si nécessaire.
Maintenant prise ou hisser le moteur de ses montures suffisamment élevées pour permettre le retrait du carter d'huile. Utilisez des chandelles de suspendre toute sécurité le moteur. Retirer les vis du carter d'huile. Utilisez un couteau à mastic forte, rigide pour soulever le carter d'huile sur le moteur. Continuer de soulever le moteur jusqu'à ce que vous êtes en mesure de retirer le carter d'huile. Vous pourriez avoir à enlever le moteur et les tuyaux d'échappement démarrage pour accéder à tous les boulons du carter d'huile.
Une fois que vous avez le carter d'huile, retirez les boulons principaux de chapeau de palier arrière. Soulever le couvercle de palier avec le couteau à mastic forte, raide. Veillez à ne pas rayer le vilebrequin!
Il ya trois sortes de joints principaux arrière. Le caoutchouc recouvert d'un métal de pièce se trouve sur les voitures à traction avant les plus récents. Le type de corde en deux parties et les deux partie à lèvre en néoprène sont trouvés sur la plupart des roues arrière motrices voitures-nous faire face à ces deux joints de pièces. Regardez l'ancienne étanchéité d'huile si elle est en néoprène, la lèvre doit être orientée vers l'avant du moteur. Si elle est pas, ce serait une bonne raison pour cela une fuite. Le joint de type corde juste apparaître purée dans sa gorge.
Pour enlever la partie supérieure du joint que vous aurez besoin d'un petit poinçon en laiton. Appuyez sur une extrémité du joint avec le poinçon dans le sens le vilebrequin tourne normalement. Lorsque vous appuyez sur, avoir quelqu'un faire tourner le moteur à la main. Cela rendra plus facile à enlever. Certains joints ont un fil intégrée dans le centre du joint. Essayez de taper sur le fil si vous le pouvez. Lorsque le joint se présente à l'autre extrémité l'attraper avec une pince à bec. Utilisez un fil de calibre 8 isolée pour pousser le joint pendant que vous tirez avec la pince. L'isolation de fil empêche le vilebrequin de rayer.
Pour installer le joint supérieur en arrière sur le vilebrequin, de savon sur le côté qui va dans le bloc et l'huile du côté qui glisse sur le vilebrequin. Assurez-vous de ne pas tremper cordon d'étanchéité des dommages à l'huile de graphite dans le joint se produira si elle est trempé dans l'huile. Placez le joint d'étanchéité sur le vilebrequin et le pousser dans le trou tout en faisant tourner le vilebrequin dans le même sens. Assurez-vous que la lèvre est tournée vers l'avant du moteur. Assurez-vous que vous appuyez sur le joint avec un mouvement de rotation afin de ne pas l'endommager. Si votre voiture est plus âgé et utilise le sceau de la corde, vous aurez besoin d'un "doigt chinois" de type extracteur. Enfilez ce extracteur sur le vilebrequin et insérer le cordon d'étanchéité en elle. Tirez jusqu'à ce que le joint est en place. Coupez cordon d'étanchéité de niveau avec le bloc moteur.
Appuyez sur néoprène et cordon d'étanchéité sur le capuchon principale avec une très grande prise. Assurez-vous que la lèvre d'étanchéité en néoprène orienté vers l'avant du moteur.
Utilisez une cuillerée de RTV scellant sur les extrémités du joint avant de remplacer le bouchon principale. Serrer les boulons de chapeau à 40 pi. Lbs., Puis à environ 80 pi. Lbs., Et enfin à 100 pi. Lbs., Ou ce que les spécifications sont pour le moteur de votre voiture.
Nettoyez-le carter d'huile et installer un nouveau joint d'étanchéité. Remplacer le carter d'huile et le couple aux spécifications. Jack le moteur vers le bas. Remplacer toutes les autres parties dans l'ordre inverse du retrait.
Remplir le moteur avec de l'huile, de liquide de refroidissement moteur Remplir. Lancer sa place et vérifier les fuites. Après une semaine ou deux, si vous avez encore pas de fuites, vous prendrez grand confort en sachant que vous avez enregistré un montant substantiel d'argent, et un travail bien fait.