Coil vs ressorts à lames

Comme la plupart des camions et de nombreuses voitures anciennes viennent avec des suspensions à ressorts à lames de l'usine, le débat sur qui est le mieux a une histoire compliquée. Bien ressorts hélicoïdaux ont été autour depuis près de cent ans, l'histoire de la lame de ressort remonte bien plus d'un millier, afin que les deux ont depuis longtemps prouvé leurs mérites respectifs. Quel est le meilleur sera toujours un point de discorde, mais la réponse se résume en grande partie à l'utilisation prévue.

Maple Leafs et les bobines

  • Une suspension à ressort à lame est faite d'une série de longues sections relativement minces de métal élastique attaché à ses deux extrémités à un châssis et la suspension de l'essieu dans le milieu. Les ressorts hélicoïdaux ressemblent on imagine un ressort ferait, et se trouve sur le dessus de l'essieu ou le bras de commande inférieur et le châssis.

Feuille bénéfces




  • En termes de fonction, des suspensions à ressorts à lames sont beaucoup plus simples, puisque l'essieu est suspendu par le ressort, et ne nécessite pas la géométrie de la suspension compliquée du ressort hélicoïdal set-up. Ressorts à lames sont également beaucoup plus solide, et sont capables de manipuler des charges beaucoup plus élevées avec moins de bobines de déviation. Camions avec ressorts à lames sont également plus faciles à élever ou abaisser.

Avantages de Coil

  • Coil suspensions à ressorts offrent plus de gamme de mouvement de la suspension, et permettent à l'utilisateur une enveloppe d'accord plus large à travers la gamme de suspension à ressorts à lames. Pratiquement toutes les applications de haute performance utilisent des ressorts hélicoïdaux et si possible le budget le permet. Coil suspensions à ressorts également exécutent habituellement mieux, à géométrie mieux conçus que feuilles.

Feuille Inconvénients



  • La simplicité des ressorts à lames est autant une malédiction comme une bénédiction. Puisque ceux-ci ressort attacher à des points fixes sur le châssis, ils donnent très peu de place pour un réglage de la géométrie de suspension. Ces ressorts fléchissent également beaucoup moins de ressorts hélicoïdaux, résultant en une perte de contact roue-sol dans des conditions extrêmes.

Ressorts hélicoïdaux



  • Les deux principaux inconvénients à une suspension à ressorts hélicoïdaux sont le coût et portante. Le coût est pas tellement un problème, si le véhicule a été équipé de ressorts hélicoïdaux, mais rétro unique peut être très coûteuse et fastidieuse. Bobines ne sont généralement pas favorables pour les véhicules très lourds, comme la bobine sur la configuration de l'essieu est pas aussi stables ou forte comme un ressort appropriée de la feuille.

Conclusion

  • Pour les applications lourdes, industrielles ou budgétaires limitées, ressorts à lames seront généralement faire un travail acceptable et se révéler un choix durable. Cependant, il ya très peu d'applications qui bénéficieront de feuilles sur bobines où la performance est concerné.

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