Les capteurs d'oxygène se branchent dans le système d'échappement de la plupart des véhicules. Les véhicules fabriqués après 1999 ont de multiples capteurs d'oxygène branchés sur le système d'échappement. Ces capteurs surveillent le rapport du combustible à l'air et à déterminer la quantité d'émissions nocives en passant par le système d'échappement et envoient ces informations au capteur principal, proche de la tête du moteur. Ensuite, le capteur principal envoie les informations à l'ordinateur de véhicule.
Peut-être la lumière "check engine" dévié dans votre Blazer. Le mécanicien de village balayé le code et vous a dit qu'il était le capteur d'oxygène. Depuis les capteurs de remplacement sont généralement de plus de 100 $ pour acheter de gré à gré, il n'y a pas de sens de payer les charges de travail de mécanicien pour le mettre en condition d'avoir certaines compétences mécaniques limitées et quelques outils.
Déterminer qui sonde à oxygène doit être remplacé. Cela peut être fait avec un lecteur de code et il ya de nombreux ateliers de réparation qui va vérifier vos codes sans frais. Le lecteur de code devrait indiquer quelles capteur d'oxygène est de donner le code de la panne. Déterminer quel capteur est mauvais sera la partie la plus difficile de ce travail. Sur Blazers fabriqués après 1999, il y aura plusieurs banques et des capteurs. La banque la plus proche au cylindre est une banque un, afin de trouver où le nombre une bougie d'allumage dans le moteur pourrait vous aider à déterminer de quel côté. Plus le nombre le capteur, il plus loin dans le système d'échappement, il est placé. Par exemple Bank One / Capteur One serait le capteur le plus proche du collecteur sur le cylindre d'un côté. Après la Y-tuyau avant sur le système d'échappement pour le Blazer, il canaux dans un seul échappement avant qu'il ne pénètre par le convertisseur catalytique. Certains magasins de pièces auront lecteurs de code et si vous achetez le capteur d'oxygène d'eux, alors ils auront tout intérêt à vous aider à trouver les informations dont vous avez besoin et que vous vendez le capteur approprié pour le remplacement. En outre, vérifiez le capteur avant de quitter pour être sûr qu'il est une petite quantité de composé anti-grippage sur les filets. Si non, l'achat d'un petit tube d'elle au magasin de pièces ainsi. La plupart des capteurs de qualité viennent avec quantité parfaite il déjà appliqué sur les filets de la nouvelle sonde.
Soulever l'avant du véhicule sur une surface plane. Il est recommandé d'utiliser des rampes de voiture pour cela, mais vous pouvez utiliser un cric et deux chandelles pour élever l'avant. Juste être sûr que le véhicule est sécurisé et sûr parce que vous allez être en dessous. Placez le Blazer dans le parc ou de l'engin et appliquer le frein de stationnement. Coupez le contact et retirer la clé pour que personne ne le transforme par accident alors que vous êtes en dessous. Placez une cale de roue derrière un pneu arrière.
Ramper sous le véhicule en gardant les outils à main restants à portée de main afin que vous puissiez les atteindre, au besoin, y compris le capteur de remplacement. et examiner le système d'échappement. Utilisez une liane si vous en avez un. Une fois que vous avez trouvé le capteur que vous cherchez, suivez le fil sortant de lui et il trace avec vos mains pour sentir où le bouchon est pour elle. Il ne sera pas plus de 8 ou 9 pouces. Regardez le nouveau capteur pour déterminer la longueur. Une fois que vous avez trouvé le bouchon, utilisez le petit tournevis plat tranchant d'appuyer dans la serrure et dans le même temps, tirer la fiche du capteur de distance.
Pulvériser une petite quantité de WD-40 sur les filets de la sonde où se visse dans le système d'échappement. Pas trop parce que si elle ne se sent pas comme il veut desserrer, vous pouvez avoir à chauffer avec la torche à la main un peu et WD-40 est évidemment inflammable. La clé ici est de ne pas endommager les filets sur le tuyau d'échappement. Si cela se produit, vous ne serez pas en mesure d'enfiler de nouveau le nouveau capteur dans hermétiquement. Essayez desserrant le capteur en utilisant la clé de 22 millimètres ou la prise du capteur d'oxygène et un cliquet. Donnez-lui un bon remorqueur, mais ne forcez pas éteint. Habituellement, si sa va se détacher, un bon remorqueur desserrer et vous serez en mesure de le dévisser à la main presque immédiatement. Dans le cas contraire, appliquer un peu de chaleur de la torche à la main pour le tuyau d'échappement autour de la circonférence du capteur. Ne pas chauffer le capteur et le tuyau. Ce serait gonfler les deux composants métalliques et vous seriez l'encontre du but. Vous voulez faire de la houle de tuyau et desserrer le capteur. Juste un peu de chaleur devrait être suffisant. Laisser refroidir une fois que vous avez cassé le capteur lâche si vous deviez utiliser la torche.
Retirer le capteur et le comparer à la nouvelle. Si le nouveau capteur n'a pas eu une petite quantité de composé anti-grippage sur les filets, appliquez un peu maintenant. Juste une petite quantité et seulement sur les filets. Ne pas en mettre sur la tête du capteur. Visser dans le trou de sonde et serrer avec la clé à la main. Vous voulez serré, mais comme vous l'avez remarqué, le capteur avoir seulement 4 à 5 fils, de sorte que vous ne voulez pas trop serrer et dénuder les fils ou que vous allez avoir à acheter un autre capteur.
Branchez le capteur jusqu'à ce que vous entendez et sentez un déclic. Il ya une seule façon qu'il tienne dans le bouchon. Retirer les outils et abaisser le véhicule. La lumière de moteur de contrôle peut prendre quelques jours et quelques cycles pour réinitialiser. Il est recommandé que vous allez retourner au magasin de pièces et vous les avez réinitialiser le code de vérification du moteur pour vous et puis exécutez le Blazer dans des conditions normales pendant quelques cycles de contrôle (peut prendre jusqu'à 70 miles ou plus) pour voir si elle revient sur. Vous pouvez également essayer débranché la batterie, mais cela va effacer d'autres données stockées dans l'ordinateur.