Vous entendez et sentez un fort coup de rotation, terne, surtout lorsque le moteur est en tirant. Le coup se produit régulièrement à tous les autres rotation. Cela peut être causé par un palier principal lâche.
Vous entendez un déclic irrégulière. Ralenti accéléré le moteur, puis couper le contact. Si vous entendez et sentez un bruit sourd, vous pourriez avoir un volant lâche.
Vous entendez un grêles frapper que # x2019-s plus notable sur la décélération, mais peut aussi être entendu avec le moteur au ralenti. Votre moteur peut avoir coussinets de bielle lâches.
Vous entendez un bruit de cliquetis avec un double coup qui est le plus fort au ralenti. Les causes peuvent inclure un axe de piston lâche ou d'huile insuffisant. Cliquer bruits peuvent également résulter de jeu de soupape trop dans une valve, ou un poussoir hydraulique ne fonctionne pas correctement. Cliquant ou en tapant bruits peuvent également indiquer un élévateur hydraulique défectueux.
Vous entendez un bruit retardement. Ceci peut indiquer un problème avec la pompe à carburant. Pour diagnostiquer, retirer la pompe de carburant et de mettre une plaque sur le trou. Faire tourner le moteur avec le carburant qui # x2019 s-gauche dans le carburateur. Si le bruit cesse, il a été probablement causée par la pompe à carburant.
Vous entendez un ping ou bavardage, la plupart du temps pendant l'accélération ou lorsque le moteur est sous charge. Cela peut indiquer un problème de bougie d'allumage
Vous entendez un coup sec aux régimes de ralenti ou plus. Cela peut indiquer un jeu excessif de fin de vilebrequin. Le son devrait disparaître lorsque l'embrayage est désengagé.