Diagnostiquer les problèmes de clignotants

Notions de base du système

• Puissance pour le système de signal de tour vient de votre boîte de jonction, et traverse le fusible, puis l'unité de clignotant branché. Les feux de détresse contient ce qui est connu comme un «printemps bi-métallique", qui est une bande plate avec un type de métal d'un côté, et d'un autre genre sur l'autre. La bande flexible relie l'alimentation électrique de la boîte au câblage qui va à votre commutateur de clignotant. Le courant électrique circulant à travers la bande jusqu'à la chauffe, ce qui provoque le métal sur la couche inférieure d'étendre plus que le métal sur la partie supérieure. Cela provoque la bande d'arc et loin de le contact électrique. Lorsque la bande se refroidit, il retombe à nouveau vers le bas. Ce cycle est ce qui provoque vos lumières à clignoter.

Tous Sur ou All Off

• 
  
  
  
  

  Ces types de pannes sont assez rares, compte tenu - et ils vont habituellement revenir à l'une des deux choses. Si tous les quatre de vos clignotants viennent et restent allumées lorsque vous déclenchez le côté ou les dangers, le bilame dans le clignotant est pas un arc, et loin de le contact électrique. Très probablement, il est parce que le clignotant est mauvais, mais il pourrait également être parce que l'ensemble du système électrique est faible et ne peut pas fournir le courant nécessaire pour la chauffer. Cela pourrait revenir à un mauvais sol ou mauvaise connexion quelque part dans le système. Si aucun des voyants allez, peu importe ce que vous faites, il est un problème d'alimentation. Bad motifs et les connexions sont une possibilité, mais une mauvaise fusible ou clignotant est plus probable.

Signalisation Problèmes

• 
  
  
  

  Clignotants de chaque côté du véhicule peuvent être câblés en série, tout comme les ampoules sur un brin de lumières de Noël. Si l'on va mal, ou ne sont pas correctement mis à la terre, il peut affecter le voyant correspondant sur le même côté. Vérifiez les ampoules endommagées ou brûlées dans tous les clignotants de ce côté. Alternativement, le sol de chaque lumière aurait pu obtenir endommagés ou se détacher. Corrosion dans l'une des douilles d'ampoules causant mauvais contacts est une autre cause possible. Cela ne se produit pas toujours avec une seule mauvaise ampoule, si-grand nombre de véhicules utilisent clignotants câblés en parallèle, de sorte que si l'on sort, il ne prend pas une autre avec elle. Dans ce cas, une seule ampoule sortir. Mais, si l'on sort, il est judicieux de remplacer tous eux-ils tous ont des durées de vie similaires.

Clignotant rapide ou lent

• 
  
  

  Si votre signal tour clignote trop rapide ou trop lent, il est un problème avec le transfert de taux de chaleur à travers la bande de flasher. Le plus souvent, si les quatre clignotants vont trop vite ou trop lentement, cela signifie que le clignotant est mauvais. Si seuls les signaux d'un côté le font, il peut être l'une des ampoules. Les ampoules de déterminer combien de puissance passe par le clignotant, et donc à quelle vitesse il se réchauffe. Beaucoup de personnes bien intentionnées ont substitué un lourd, ampoule haute puissance ou une ampoule de rechange puissante, seulement pour trouver les signaux sur ce scintillement de côté et descendre rapidement. Les ampoules plus puissantes attirent plus l'ampérage, provoquant la bande flasher à chauffer et le cycle rapide.

Mettez et Dash problèmes de témoin

• Tournez signaux qui ne fonctionnent pas dans un sens ou l'autre peut être due à un commutateur défectueux, en particulier si le côté non-travail commence à fonctionner lorsque vous utilisez engager les feux de détresse. Ceci est également un bon point pour vérifier vos feux de stationnement, qui utilisent habituellement les ampoules de clignotants. Si les feux de stationnement et les dangers viennent, mais ce côté ne pas allumé lorsque vous appuyez sur l'interrupteur, puis il est un problème de circuit tel que décrit dans la section 3. De nombreux véhicules utilisent maintenant clignotants intégrés dans les boîtiers de frein, en utilisant le frein se allume comme clignotants. Sur certains de ces véhicules, il est possible de mettre l'ampoule dans arriération cela peut provoquer une panne de circuit dans les lumières et les indicateurs du tableau de bord.