Regardez à votre alternateur si démarrer votre voiture vous offre un clic au lieu d'un rugissement de moteur à la vie. Cependant, même un camion qui démarre peut avoir des problèmes d'alternateur. Vérifier les phares alors que le ramassage est marche à vide si elles deviennent plus faibles, vous pouvez avoir une courroie de l'alternateur en vrac ou les connexions desserrées. Rust affecte aussi les alternateurs Ford.
Demandez au générique module électronique (GEM) testé ou scanné pour les codes d'erreur si vos essuie-glaces ne tournent pas. Cela vous indiquera où se trouve le problème. Le GEM contrôle tous les appareils électriques.
Vérifiez si vous avez des problèmes électriques après votre camion est assis sous la pluie. Si oui, votre pare-brise peut être une fuite sur le GEM, situé derrière la boîte à fusibles de passagers.
Regardez les jauges sur votre tableau de bord lorsque vous démarrez votre moteur. Si cela prend un certain temps les jauges de se réveiller, ils ne reçoivent pas leur dose de la tension de la batterie. Recevoir vérifier votre batterie.
Découvrez si plusieurs problèmes électriques sont liées par la vérification de la batterie en premier. Parfois, si une cellule tombe dans la batterie d'un camion Ford, le système électrique se détraque. Sinon, le problème pourrait résider dans le Body Control Module, un cluster ou un faisceau de câblage pincé.
Voir si des fils conducteurs sont le problème. La fatigue du métal est pas un problème commun dans le pick-up Ford, mais parfois beaucoup de la conduite hors route peut affecter les points de fixation de fil.
Utilisez le terminal de distribution d'alimentation (PDT) si vous avez besoin pour alimenter des dispositifs qui créent une forte demande de puissance. Situé à solénoïde du démarreur, la PDT est toujours «à chaud».