Le A'pexi SAFC 2 est un dispositif carburant tuning électronique utilisé pour optimiser le rapport air-carburant dans les moteurs modifiés. Considéré comme un tuner de ferroutage, le SAFC 2 se connecte à l'unité de commande du moteur, ou ECU, et modifie le signal du capteur d'oxygène en fonction de vos paramètres personnalisés. L'ECU compense ces paramètres avec une augmentation ou une diminution de l'injection de carburant. Si vous ne disposez pas des connaissances et de l'expérience avec l'accord de carburant de l'ECU avant, avoir votre SAFC 2 accordé par un professionnel qualifié. Une hauteur incorrecte peut provoquer des dommages importants aux composants vitaux du moteur.
Installez un rapport mètre air-carburant dans votre véhicule. Cela vous permet de contrôler le rapport d'air et de carburant qui coule dans le moteur. Quelques mètres rapport air-carburant se branchent simplement sur le port d'accès de l'ECU, généralement situé dans le quartier de pieds du côté du conducteur. Alternativement, une jauge permanente air-carburant rapport peut être installé. Ceux-ci exigent épissage personnalisé dans le véhicule faisceau de câblage ainsi que d'un emplacement de montage personnalisé.
Programmer les réglages initiaux du SAFC 2. Utilisez les boutons de commande sur l'appareil pour naviguer dans le menu "NePoint" de l'écran principal. Cela vous permet de définir les intervalles de tours pour le réglage de carburant, comme un intervalle à chaque 1000 rpm. Revenez à l'écran principal, puis sélectionnez le menu «Th-Point". Cela vous permet de définir des points d'étranglement pour le haut de l'accélérateur et les milieux à faible étranglement. Réglez l'option "Salut" à 80 pour cent et l'option «Lo» à 30 pour cent.
Revenez à l'écran principal SAFC 2. Notez le "Salut-thrtl» et les options «Lo-thrtl". Sélection ou l'autre option vous donne un graphique à barres avec des intervalles, les valeurs de tours définis dans le menu "NePoint". Utilisez les boutons de commande pour naviguer à travers des intervalles de tours, et tourner le SAFC 2 bouton de réglage dans le sens horaire ou antihoraire pour ajouter ou soustraire le pourcentage de correction de carburant.
Entrez les valeurs de correction du carburant de base pour votre véhicule. Si votre moteur est toujours équipé d'injecteurs de stock de carburant, pas de correction de référence est nécessaire. Toutefois, si vous utilisez plus élevés écoulement injecteurs, vérifier les spécifications du fabricant pour les injecteurs pour trouver le pourcentage de flux accru par rapport aux unités d'actions. Utilisez ce pourcentage à entrer une valeur de correction de base à tous les paliers de tours sur le SAFC 2, à la fois sur "Salut-thrtl" et les menus "Lo-thrtl". Depuis injecteurs à haut débit permettent d'injection de carburant accrue, entrez ce pourcentage comme une valeur négative pour équilibrer le SAFC 2 de base avec vos injecteurs modifiés.
Localiser une route sécuritaire et juridique sur laquelle vous pourrez vous détendre sur le moteur à son redline rpm. Avoir un tour de passagers le long de surveiller en toute sécurité le rapport mètre air-carburant pendant que vous utilisez le véhicule. Votre passager doit prendre des notes sur la valeur air-carburant rapport sur toute la plage de régime si votre appareil ne possède pas de capacité d'enregistrement de données, qui vous permettent de sauvegarder des données de moteur pour l'affichage après une séance d'entraînement.
Accélérer le moteur à son redline rpm à plein régime. La pleine accélération est nécessaire de charger correctement le moteur, ce qui vous permet d'enregistrer un rapport précis air-carburant à toutes les valeurs de tours. Demandez à votre passager ou d'enregistrement de données enregistrement de comptage les variables air-carburant ratios à travers toute la bande de rpm.
Garez votre véhicule et examiner les air-carburant valeurs de rapport enregistrées. Chaque moteur nécessite un ratio légèrement différente pour optimiser les performances. Le rapport air-carburant stoechiométrique pour moteurs à combustion interne est de 14,7 à 1. Cependant, la plupart des moteurs exigent un ratio plus riche pour une performance et une fiabilité maximales. Naturellement aspiré moteurs répondent généralement bien à un ratio approximatif de 13,5 à 1, tandis que les moteurs à induction forcée nécessitent un air plus riche d'environ 11,5 à 1. Si vous n'êtes pas sûr de la valeur air-carburant optimale pour votre moteur et modifications spécifiques, parler à un tuner professionnel qui se spécialise dans les moteurs produits par le fabricant de votre véhicule.
Comparer les air-carburant valeurs de rapport enregistrées avec la valeur optimale pour votre moteur. Sur le périphérique SAFC 2, accédez au menu "Salut-thrtl". Utilisez le bouton de réglage pour accroître la valeur de carburant d'ajustement et inférieur à chaque incrément de rpm. Au incréments où vous trouverez le rapport air-carburant d'être supérieure à la valeur optimale, augmenter la valeur SAFC 2 carburant correction. Au incréments où le rapport air-carburant est inférieure à la valeur optimale, diminuer la valeur de carburant de correction. Ne modifiez la valeur de correction 1 ou 2 pour cent à la fois pour éviter la sur-correction.
Répétez le processus de réglage jusqu'à ce que votre rapport mètre air-carburant enregistre un rapport optimal sur toute la plage de régimes. Peu importe ce que, le rapport sera fluctuer légèrement sous accélération. Cependant, quand un air efficace est obtenue, le rapport restera à l'intérieur de quelques dixièmes de rapport optimal pour le véhicule.