L'histoire de chauffage de voiture

Premières Rides modernes

• Dans la fin du 19e siècle, les voitures ont été considérées comme une évolution naturelle cran au dessus de chariots tirés par des chevaux. Qu'il suffise de dire attentes étaient faibles, et la plupart des automobilistes pensaient de voitures en termes de chevaux - si intempéries entend rester sur place. Voitures électriques et à essence modernes ont commencé à apparaître dans les années 1880, mais ils étaient ouverts pour la plupart corsé, avec pas de fenêtres et certainement pas de chaleur.

Obtenir Warmer

• Comme les voitures ont augmenté en popularité, la demande pour plus de confort accru. En 1907, les premières voitures clos émergé, y compris les pare-brise en verre. Ceux-ci ont contribué à garder les éléments à la baie. En attendant, les automobilistes utilisés lourds vêtements et appareils de chauffage portatifs tels que les lampes à gaz et les brûleurs pour réchauffer l'intérieur. Ce sont les mêmes appareils de chauffage utilisés dans les voitures à cheval pendant des siècles.

Recherche exhaustive Pour chaleur

• Ingénieurs et utilisateurs bientôt fatigués de ces appareils de chauffage portatifs, qui étaient intrinsèquement dangereux. Au lieu de cela, ils ont réalisé les gaz d'échappement pourraient être utilisés comme une source de chaleur à bord pas cher, donc en 1917, les premiers appareils de chauffage étaient venus qui circulait gaz d'échappement dans les tuyaux. Ces dégageaient faible chaleur dans la cabine.

  
  
  
  
  

  En 1929, même cette conception était obsolète, quand les premiers appareils de chauffage réels sont apparus sur le Ford Model A. Il a envoyé l'air chaud du moteur à l'intérieur, mais n'a pas été très constant et a pris un certain temps à se réchauffer. En 1933, Ford a fait le premier dispositif de chauffage au tableau de bord, une petite chaudière alimentée au gaz.

L'option de l'eau

• Alors que les chauffages au gaz ont été très appréciés au premier abord, un design concurrence invoqué redirigeant liquide de refroidissement du moteur et de l'aide que pour la chaleur. Alors que les premiers dessins de le faire sont apparues dans les années 1920, il a fallu attendre 1930 que GM a lancé le radiateur de chauffage désormais standard. Celui-ci utilise un radiateur qui obtient liquide de refroidissement chaud du moteur, puis propulse la chaleur dans le compartiment à l'aide d'un ventilateur. Depuis, peu de choses ont changé dans la conception de base.

Affiner le processus

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  En 1937, Nash Motors avancé contrôle du climat en utilisant des filtres et des contrôles beaucoup plus en plus fines qui ont permis aux automobilistes de réguler le flux d'air et de la température. En ce moment, radiateurs de chauffage étaient la norme, parce que les chauffages au gaz étaient trop coûteux et risqué, et utilise tout simplement la chaleur ambiante du moteur était pas assez puissant.

  
  
  

  GM a introduit sièges chauffants de voiture en 1939 sur certains véhicules. La Seconde Guerre mondiale fut un catalyseur important, parce que pour la première fois, des véhicules militaires ont été en mesure de fournir le confort pour les troupes de combat par temps froid. Cette cimenté la conception actuelle de chauffage et de contrôles climatiques.

Se Rapprocher

• À la fin des années 1940 et au début des années 1950, les constructeurs automobiles ont commencé à utiliser l'air extérieur pour le contrôle du climat. Avant, le radiateur de chauffage réchauffé quelque air était sous le capot, mais le design plus moderne utilise béliers et scoops qui recueillent activement l'air et l'amener à être chauffé. Les années 1950 ont connu une normalisation des appareils de chauffage, de sorte que les modèles partagent les mêmes parties, en réduisant les coûts. Au début des années 1960, les chauffe-modernes sont devenus standard sur toutes les voitures GM, avec d'autres fabricants du monde entier suivants peu après.

Plus de Développements récents

• La crise énergétique de 1973 a apporté un regain d'intérêt dans la voiture électrique, qui ne possède pas les liquides chauds et les gaz d'un design à combustion interne. Au lieu de cela, la plupart des appareils de chauffage électrique utilisent coefficient de électriques positives, similaires à ceux utilisés dans les maisons, ne plus économes en consommation d'énergie.

  Cadillacs étaient les premières voitures avec des commandes entièrement automatiques climatiques - ajuster la température intérieure pour ceux de l'extérieur. Depuis, peu de choses ont changé - presque toutes les voitures à essence utilisent encore la conception de radiateur de chauffage, y compris les hybrides, et la plupart dépendent de chauffe plutôt que des climatiseurs pour fournir de la chaleur efficace par temps froid.