Comment déterminer la faute de tout accident de voiture

Que dit la loi

• Dans certains accidents, la loi de l'Etat va vous dire qui est en faute. Si vous ram une voiture de derrière, la plupart des états vous tenir responsable. Même si le pilote devant jeta sur ses freins sans avertissement et vous ne pouvait pas aider à le frapper, vous êtes probablement coincé avec le blâme. Si vous frappez quelqu'un pendant que vous faites un virage à gauche, la loi considère généralement que comme une preuve que vous êtes en faute. Là encore, si vous faites un tour juridique gauche et l'autre conducteur a brûlé un feu rouge, vous pouvez être décroché.

Des témoins oculaires et témoignages

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  Si les policiers se présentent à l'accident - ils ne le font pas toujours - leur évaluation porte beaucoup de poids. Un flic conclure de la preuve physique que l'on pilote roulait trop vite ou de passage dans une zone de non-pass compte plus que les conclusions d'un observateur non averti. Les photographies prises après l'accident peuvent rendre plus facile pour un expert d'assurance ou d'un tribunal d'attribuer le blâme. Des témoins oculaires ne sont pas toujours fiables, mais leur témoignage peuvent toujours aider à déterminer la responsabilité.

Qu'est-ce que vous devriez faire

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  Si la police font apparaître, obtenir les noms des dirigeants, et demandez comment obtenir une copie du rapport d'accident. Parlez-en à des témoins oculaires, leur demandant leurs noms et informations de contact. Si ils veulent faire du bénévolat ce qu'ils ont vu, écrire tout en leur mémoire est fraîche. Prenez des photos de la scène de l'accident, votre voiture, et l'autre voiture. La seule chose que vous ne devriez pas faire est de déclarer que vous étiez à la faute. Si vous avez tort, vous pouvez influencer la police ou l'opinion de l'autre conducteur, donc en tenir à des descriptions objectives de vos actions.

Le résultat final

• Contrairement à un procès pénal dans, les assureurs et les juges peuvent attribuer pour un accident de voiture sur la base de preuves convaincantes. Il n'a pas à être la preuve hors de tout doute raisonnable. Il n'a pas à être à 100 pour cent, soit: deux pilotes peuvent être 50 pour cent en faute, ou l'un de 75 pour cent à la faute, par exemple. L'effet d'être partiellement responsable dépend de la loi de l'Etat. Dans certains Etats, si vous êtes 25 pour cent en faute, vous pouvez récupérer 75 pour cent des dommages-intérêts. Dans quelques États, si vous avez un quelconque degré de responsabilité, vous avez aucune réclamation contre l'autre conducteur ou son assureur.