Toyota ramassage problèmes de ralenti

Le capteur MAF et le capteur O2

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  Dans le cadre des lois et des efforts visant à rendre les automobiles plus propres fédéraux, les voitures américaines ont eu de plus en plus d'intégrer un certain nombre de capteurs pour assurer que les émissions restent dans les fourchettes juridiques. Le capteur d'oxygène et le capteur de débit massique d'air ya deux types qui se fréquemment branchés avec des dépôts de carbone, qui peuvent alors causer des problèmes de ralenti que de mauvaises données entraînent l'ordinateur de ramassage de changer à tort le mélange air / carburant dans le moteur au ralenti.

Anti-Diesel solénoïde

• Pour les camionnettes qui utilisent un carburateur (jours d'injection pré-carburant), de nombreux véhicules Toyota avaient un solénoïde anti-diesel branchée sur le carburateur. Cette partie est responsable pour couper carburant lorsque le moteur a commencé à continuer à courir après la voiture a été éteint. Toutefois, lorsque les dysfonctionnements électrovannes, il peut aussi tuer le camion au moment où il a ralenti normalement.

Surge Idle

• Si le ralenti se lit comme étant supérieure à une gamme acceptable, le module de commande du moteur dans certains camions va réagir et de restreindre carburant. Ensuite, le moteur va faire le contraire et tout à coup augmenter le débit de carburant pour compenser. La réaction est que le moteur semble surgir sans aucune raison. La cause en est une pastille expansible dans une valve qui réagit à la température.