Une histoire de la batterie automobile

Les piles au plus tôt

• L'invention de la batterie est daterait aussi loin que 250 avant JC. En 1936, des vases d'argile datant de cette époque ont été découverts dans l'Irak moderne. Les pots contiennent cylindres de cuivre avec une tige de fer corrodé. La corrosion sur la tige a conduit les chercheurs à conclure les pots étaient une forme de technologie de batterie, utilisée pour la production de bijoux et de travail du métal. Développement de la première batterie moderne est crédité à l'inventeur italien Alessandro Volta, qui a introduit la première pile sèche en 1800.

Batteries au plomb

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  En 1860, un physicien français du nom de Gaston Plante a introduit la première batterie au plomb-acide. Sa batterie rechargeable et a été considéré comme un précurseur dans la technologie «cellule humide". L'invention de Plante est appuyé sur des électrodes de plomb trempées dans l'acide sulfurique. Grâce à cette technologie cellulaire humide, la batterie est capable de produire un courant élevé et également d'inverser ce courant en tant que méthode d'auto-chargement. Bien que des améliorations sur la batterie plomb-acide sont constamment faits, il reste le principal type de batterie d'automobile utilisé à travers le monde.

Batteries Spill-Proof

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  Pendant les années 1960, les ingénieurs allemands ont développé un "anti-éclaboussures" batterie au plomb. Connue sous le nom "Cellules de gel», ces batteries sélectionnée acide sulfurique mélangé avec de la poudre de silice pour former une substance de type gel. Le gel a empêché les déversements et les fuites accidentelles et a contribué à contenir l'acide et autres produits chimiques dans le cas d'un accident. Ces nouvelles batteries gel également présentés les systèmes de ventilation de pointe qui empêchaient l'eau de déchets contenus dans la batterie pour une réutilisation lors de la charge.

Glass Mat Batteries

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  Pendant les années 1970 et 80, la batterie plomb-acide utilisé dans les automobiles a été affinée. Ces batteries sont connus comme les piles de tapis de verre absorbantes (AGM). Ils contiennent un tapis de microfibres qui maintient l'acide contenu, ce qui en fait anti-éclaboussures. L'acide est mélangé avec de la silice non pour former un gel et est ainsi capable de plus de puissance et un fonctionnement plus longue que celle d'une batterie typique sur gel. Bien assemblées générales sont parfois appelés "piles scellées» en raison de leurs systèmes internes de ventilation, ils ne sont pas vraiment scellés en raison du potentiel pour la combustion en raison de surpression.

Batteries pour véhicules électriques

• Les véhicules électriques et hybrides utilisent des batteries au plomb-acide à cycle profond pour propulser le véhicule, plutôt que de simplement alimenter le démarreur et l'allumage. En raison de la nécessité pour beaucoup plus de puissance de la batterie, ces véhicules comptent sur grosses batteries disposées en différentes tensions. Même avec ces packs plus grands, la charge peut être un problème fréquent pour les propriétaires de voitures électriques. Nouvelles batteries au lithium-ion peuvent fournir une puissance continue pour des périodes de temps plus longues, mais avoir des prix beaucoup plus élevés qui les rendent prohibitif pour de nombreux propriétaires de voitures. Une nouvelle batterie lithium-ion introduite par Toshiba en 2007 devrait améliorer grandement la technologie de batterie de voiture électrique quand il est modifié pour une utilisation de la voiture en 2010. Cette batterie se recharge en moins de cinq minutes et coûte moins de semblable batteries au lithium utilisées dans les véhicules d'aujourd'hui .