Qu'est-ce qu'un crossover?

Crossovers (VUM) sont des véhicules sont de style similaire à SUV (véhicules utilitaires sport), mais ne sont pas construits sur un châssis de camion ou VUS typique. Crossovers sont construits sur des plates-formes de voiture ou camionnette, et ont tendance à avoir pente lignes du corps. Crossovers ont bondi en popularité ces dernières années, et les constructeurs automobiles ont guidé la production vers eux et loin de VUS traditionnels.

Histoire

  • Le terme véhicule "crossover" était à l'origine un terme de marketing, mais est devenu une classe complète de véhicule. Crossovers ont été construits depuis le milieu des années 1990, mais ne sont pas étiquetés comme jusqu'à ce que le début des années 2000. Crossovers sont généralement désignés par leurs styles de carrosserie en pente, mais tout véhicule SUV style construit sur un châssis de la voiture est considérée comme un crossover par les normes de l'industrie.

Construction




  • Crossovers sont construits sur un châssis monocoque, similaire à voitures, à la place du corps sur la conception du cadre qui est généralement associée à des VUS. Le corps de la conception du châssis est également bien connu comme un châssis de camion, VUS associant avec des camions plus que les voitures, malgré leurs apparences de wagons-like. Crossovers utilisent habituellement traction avant, avec monté transversalement moteurs 4 cylindres ou 6 cylindres, plutôt que les moteurs 8 cylindres on retrouve souvent dans les VUS.

Avantages



  • Parce que crossovers utilisent un châssis de la voiture, une conduite et une maniabilité plus voiture-comme se trouve généralement lors de la conduite crossovers. Le poids à vide inférieur associée à la construction monocoque, améliore également considérablement l'économie de carburant d'un véhicule multisegment contre VUS traditionnels. Véhicules multisegments ont tendance à être moins coûteux à produire, car la construction d'un véhicule monocorps nécessite moins d'outillage et de développement usine de construction d'un corps sur le véhicule de cadre. Le coût de développement plus faible se traduit généralement dans les PDSF des véhicules, rendant le coût plus attractif pour les consommateurs.

Inconvénients



  • Véhicules multisegments ont tendance à avoir la capacité de remorquage beaucoup plus faible que le corps sur les VUS de cadre, parce que leur construction monocoque est pas construit pour une capacité de remorquage maximale. Ils ont aussi habituellement des limites beaucoup plus faibles pour l'utilisation hors route, voire pas du tout.

Tendances du marché

  • Comme le prix du carburant a augmenté, les ventes de véhicules multisegments ont généralement augmenté avec elle. Beaucoup de constructeurs automobiles se débarrassent de la production de VUS traditionnel et déplacer la production de croisements.

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