Les symptômes d'un problème pompe à carburant

Histoire

• Jusqu'au milieu des années 1970, les véhicules utilisés un carburateur et avait une pompe à carburant mécanique. La pompe à carburant mécanique a été situé sur le moteur. Pompe à carburant mécanique est entraînée par un pignon concentrique sur l'arbre à cames. Le concentrique exploite une tige de poussée qui monte et descend. À son tour, la tige de poussée pousse le bras de la pompe à carburant provoque le fonctionnement de la pompe à carburant.

  Avec l'introduction du moteur à injection de carburant, beaucoup plus de pression de carburant était nécessaire et à un volume plus stable. Les pompes mécaniques fournis de 4 à 8 livres de pression, tandis que les pompes d'alimentation électrique de 20 à 70 livres de pression, avec £ 45 que la médiane.

Importance

• Une connaissance rudimentaire du système de distribution de carburant utilisé dans les véhicules d'aujourd'hui, ainsi que l'impact des pompes à carburant et les composants du système ont sur le fonctionnement du système entier, est nécessaire pour prévoir et prévenir les défaillances. Bien que tous les échecs peuvent être évités, ils peuvent être retardés avec des soins appropriés du système pompe à carburant.

Fonction

• 
  
  
  
  

  La fonction de la pompe à carburant est de fournir la pression nécessaire pour les injecteurs de carburant à tout moment. La pression du carburant doit être constant, ainsi que le volume. Lorsque la clé de contact est activé, l'ordinateur active la pompe à carburant pendant deux secondes, et si l'ordinateur ne détecte pas le démarrage du moteur, il coupe l'alimentation de la pompe de carburant. L'ordinateur ne permettra la pompe à carburant de continuer à fonctionner tant que le moteur est en marche. Ceci est une fonction de sécurité en cas d'accident. Il est important pour le fonctionnement de la pompe à carburant comprendre un peu d'informations de base sur les injecteurs de carburant. Les injecteurs de carburant sont actionnés par l'utilisation d'un électro-aimant à l'intérieur de l'injecteur. L'orifice qui fournit le carburant est la taille d'une aiguille hypodermique. Dans la plupart des cas, il y en a trois à cinq petits trous dans la pointe de l'injecteur. Injecteurs ne débouchent pas plus loin pour augmenter la quantité de carburant fourni, juste plus. La durée pendant laquelle l'injecteur est ouvert est déterminée par l'ordinateur par l'intermédiaire des entrées sensorielles relatives à la demande. Pour cette raison, un petit changement dans le fonctionnement de la pompe de carburant par rapport à la pression du volume (dans lequel il est possible d'avoir l'un sans l'autre) va provoquer des changements majeurs moteur-performance.

Types

• Le premier type est la pompe mécanique, situé sur le bloc moteur. Il est très fiable et produit 4 à 8 livres de pression.

  
  
  
  

  Le deuxième type - la pompe électrique de carburant dans le réservoir - est le plus couramment utilisé. La taille de cette pompe dépend de la demande, ce qui est relatif à la taille du moteur et le fabricant. La pression du carburant pour ces pompes est de 20 à 70 livres.

  Le troisième type est le système à deux pompes principalement utilisé dans des situations où le réservoir de carburant est trop loin du moteur afin de maintenir un équilibre Pression- par exemple, un long camion. Il existe une pompe à carburant dans le réservoir, ou un dans chaque réservoir de carburant, et ce qu'on appelle une pompe d'alimentation. Cette pompe est généralement une pompe à pression inférieure de 20 à 30 livres. Il fournit le carburant à une seconde pompe à carburant qui est à proximité du moteur et la seconde pompe crée la pression de carburant au niveau désiré.

  
  
  

  Le quatrième pompe à carburant est utilisé sur quelques voitures d'aujourd'hui, mais surtout sur les voitures de course et des classiques. Il est une pompe à carburant externe généralement situé à proximité immédiate du réservoir de carburant. Ces pompes peuvent être achetés pour fournir d'énormes pressions et des volumes comme un tuyau d'incendie. Ils sont les applications de haute performance jusqu'à 7500 chevaux.

Taille

• La pompe à carburant électrique normale est petit, cylindrique, 1frac12- pouces de diamètre et de 5 à 6 pouces de long. Cependant, lors du remplacement de ces pompes, certains ne peuvent être remplacés individuellement et certains viennent avec le niveau de carburant envoyant unité comme un paquet, augmentant considérablement le coût. Il dépend de l'année et de faire aussi bien que le type de véhicule.

Procédure

• Dans la plupart des cas, le réservoir de carburant doit être abaissée à extraire la pompe à carburant. Le réservoir de carburant peut être très lourde si plein de carburant, de sorte que la prudence doit être observée ou vous devez vider le réservoir. Dans certains cas, la pompe à carburant peut être extrait à travers un panneau sur le sol. Ce panneau sera soit dans le coffre ou sous le coussin du siège arrière.

Symptômes

• Quand un ou deux pompes carburant (dans le cas des véhicules à deux pompes à carburant) cessent de fonctionner, le carburant ne parvient pas à les injecteurs et la voiture va décrocher, comme si vous avez manqué de gaz. Pompes à essence électriques utilisent également un relais et un fusible. Si soit le relais ou le fusible saute, la voiture seront bloquées que si elle est à court de gaz. Occasionnellement, une pompe à carburant vous avertit qu'il doit être remplacé. Il va surchauffer et cesser de travailler pendant 20 minutes ou plus. Si vous laissez le reposer la voiture pour une demi-heure (plus ou moins), il va commencer à nouveau, comme la pompe à carburant se refroidit et commence à travailler à nouveau. Si vous rencontrez ce problème, que le système de carburant diagnostiqué pour être sûr qu'il est la pompe à carburant et non le relais ou le câblage l'origine du problème, et ont la partie fautive remplacé.