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Qu'est-ce que les numéros sur l'anneau et le pignon signifient?

Un véhicule d'entraînement de la roue arrière convertit le mouvement de va-et-vient des pistons dans le mouvement de rotation des roues arrière du véhicule. L'anneau et le pignon est un facteur important à opérer cette transformation. Numéros inscrits sur ces dispositifs donnent des informations qui se rapportent spécifiquement à sa fonction.

  1. Fonction




  2. Le pignon est une petite tige avec une roue dentée à une extrémité inclinée. Il tourne chaque fois que le vilebrequin tourne. Le pignon est en prise avec la couronne plus grande, ce qui confère un mouvement rotatif pour roues de l'essieu arrière et l'arrière de la voiture. Autres engins associés permettent aux deux roues arrière de tourner à des vitesses différentes dans les virages.

    3. Les Nombres

    • Fabricants timbre souvent des anneaux et des pignons avec quelques chiffres qui aident à la mécanique de les installer correctement, et d'autres qui identifient la partie et donnent le mois et le jour de fabrication. D'autres chiffres peuvent donner le nombre de dents d'engrenage de pignon, le nombre de dents d'engrenage annulaires et le rapport d'entraînement final, qui est le nombre de fois que l'arbre d'entraînement doit tourner avant de l'arbre de roue tourne une fois.

    Importance de la Ratio

    • Lorsque le moteur tourne à la même vitesse, un rapport de démultiplication finale de l'ordre de 4,88 tournera l'essieu avec plus de force qu'un ratio inférieur d'entraînement final de l'ordre de 3,70. Le ratio plus élevé d'entraînement final, cependant, se traduira par une plus grande dépense de carburant.

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