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La puissance glisse à deux vitesses la transmission vs 350 turbo

GMS première transmission "paresseux" automatique, la transmission de Powerglide, a été introduit en 1950. Depuis ce temps, GM a élargi de la transmission à deux vitesses originale à automatiques à trois vitesses, puis à quatre vitesses automatiques plus dur unités au six unités de vitesse utilisés dans les véhicules les plus récents.

  1. Powerglides




  2. Transmissions Powerglide premiers étaient des unités à deux vitesses qui ont été faites de fonte. Au début des années 1960, GM redessiné les cas par leur fabrication en fonte d'aluminium, et a incorporé un carter d'huile amovible. Produit jusqu'au début des années 1970, avait Powerglides soit un ratio 1.76- ou 1,82 à 1 de première vitesse et un rapport de 1 à 1 entraînement final.

    3. TH350

    • Le Turbo-Hydramatic 350 transmission à trois vitesses automatique a été développé par GM en 1969 comme une version moins performante de la lourde TH400. Avec un premier engrenage de 2,52 à 1, il a fourni une accélération à basse vitesse mieux que le Powerglide. Deuxième engrenage présente un rapport de 1,52 à 1 et le rapport d'entraînement final est le même que le Powerglide: 1 à 1.

    Performance

    • transmissions Powerglide sont très populaires dans de grande puissance applications drag racing. Le premier rapport de vitesse supérieur permet la traction de l'aide, mais réduit légèrement l'accélération initiale. Sous une forme modifiée, ils sont capables de gérer beaucoup plus de pouvoir que le TH350. Les deux transmissions sont de dimensions similaires, et sont interchangeables. La plus grande lourds TH400 est pas, mais est capable de gérer beaucoup plus de pouvoir que le TH350.

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